[发明专利]用于机动车辆的气囊组件

权利要求书

1.一种用于机动车辆的气囊组件，具有：

-气囊(S)，其能够利用气体膨胀以保护乘员，

-气体发生器(G)，用于使气囊(S)膨胀的气体能够由其释放，

-组件壳体(M)，其至少部分地围绕气体发生器(G)，

-至少一个出流开口(O)，其设置在组件壳体(M)上，并且借助于气体发生器(G)产生的气体能够通过该出流开口进入气囊组件(1)周围的外部空间(A)中，以及

-可移动的第一元件(E)，其被分配给出流开口(O)并且设计用于从第一元件(E)关闭出流开口(O)的初始位置移动到终点位置，其中第一元件(E)离开初始位置而进入终点位置的移动导致出流开口(O)以如此方式打开，即由气体发生器(G)产生的气体通过出流开口(O)至少部分地传导到外部空间(A)中，

其特征在于

所述至少一个出流开口(O)被分配有第二元件(E’)，所述第二元件被设计成移动离开初始位置而进入终点位置，以便关闭被打开的出流开口(O)。

2.一种用于机动车辆的气囊组件，具有：

-气囊(S)，其能够利用气体膨胀以保护乘员，

-气体发生器(G)，用于使气囊(S)膨胀的气体能够由其释放，

-组件壳体(M)，其围绕气体发生器(G)，

-至少一个通流开口(O’)，其设置在组件壳体(M)上并且能够以气体传导的方式连接到气囊(S)，使得借助于气体发生器(G)产生的气体能够通过通流开口(O’)进入气囊(S)中，

-至少一个出流开口(O)，其设置在组件壳体(M)上，并且借助于气体发生器(G)产生的气体能够通过该出流开口进入气囊组件(1)周围的外部空间(A)中，以及

-可移动的第一元件(E)，其被分配给出流开口(O)并且设计成用于从第一元件(E)关闭出流开口(O)的初始位置移动到终点位置，其中第一元件(E)离开初始位置而进入终点位置的移动导致出流开口(O)以如此方式打开，即由气体发生器(G)产生的气体通过出流开口(O)至少部分地传导到外部空间(A)中，

其特征在于

所述至少一个通流开口(O’)被分配有第二元件(E’)，所述第二元件被设计成移动离开所述通流开口(O’)被打开的初始位置而进入终点位置中，所述第二元件(E’)离开初始位置而进入终点位置中的移动导致所述通流开口(O’)以如此方式关闭，即由所述气体发生器(G)产生的气体不能通过所述通流开口(O’)进入所述气囊(S)中。

3.根据权利要求1或者2所述的气囊组件，其特征在于所述第一元件(E)以如此方式安装在所述组件壳体(M)上，即第一元件能够沿着离开其初始位置而进入其终点位置中的第一运动方向(R)线性地位移。

4.根据前面权利要求中的一项所述的气囊组件，其特征在于所述第二元件(E’)以如此方式安装在所述组件壳体(M)上，即第二元件能够沿着离开其初始位置而进入其终点位置中的第二运动方向(R’)线性地位移。

5.根据权利要求3和4所述的气囊组件，其特征在于所述第一运动方向(R)沿着与所述第二运动方向(R’)相反的方式定向。

6.根据前面权利要求中的一项所述的气囊组件，其特征在于所述第一元件(E)被设计为平面滑块。

7.根据前面权利要求中的一项所述的气囊组件，其特征在于第二元件(E)被设计成平面滑块。

8.根据前面权利要求中的一项所述的气囊组件，其特征在于所述两个元件(E、E’)能够相互独立地移动。

9.根据权利要求2或者如果从属于权利要求2的权利要求3到8中一项所述的气囊组件，其特征在于所述第一元件(E)离开其初始位置而进入其终点位置中的移动保持所述通流开口(O’)的关闭或者打开状态不变。

10.根据权利要求2或者如果从属于权利要求2的权利要求3到9中的一项所述的气囊组件，其特征在于所述第二元件(E’)离开其初始位置而进入其终点位置中的移动保持所述出流开口(O’)的关闭或者打开状态不变。

11.根据前面权利要求中的一项所述的气囊组件，其特征在于所述第一元件(E)具有至少一个通道开口(10)。