[发明专利]盘式制动器制动钳

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆的盘式制动器制动钳，包括悬挂的制动衬块支架，其在被制动的制动盘的任意一侧，并仅在与制动钳的基本呈水平的中心线垂直的平面内移动，其中用于将运动由制动单元传递到制动衬块支架的制动钳的构件仅仅通过弹性接头中的橡胶弹性材料的元件而悬挂在车辆上，其允许所述构件在所有方向上一定程度地运动。

背景技术

用于轨道车辆的盘式制动器制动钳通常包括制动执行器、用于将制动力从执行器传递到杆的可枢转杆、可枢转地设置在所述杆端部的制动衬块支架和用于连接制动钳的不同元件的装置。在制动衬块支架上设置有与制动盘在制动过程中相配合的摩擦材料的可更换制动衬块，其中盘式制动器制动钳跨着制动衬块而被安装。

制动执行器通常是气动制动单元，包括制动缸或制动执行器和间隙调节器或制动器调节器。

在轨道车辆的底盘或转向盘的制动盘附近用于这种盘式制动器制动钳的空间是非常有限的，因此需要将盘式制动器制动钳的整体尺寸保持在最小值。

将尺寸最小化的一种方法是减小可枢转杆的尺寸，这意味着在操作过程中它们的角位移增加。这接下来可能导致悬挂的制动衬块支架相对于制动盘有不合乎要求的显著移动。

为了获得在控制下进行的制动，大体上需要在不考虑制动衬块和制动盘的磨损以及轴向轻微可动制动盘相对于盘式制动器制动钳的轴向位置的情况下，制动衬块与制动盘几何上持续地处于接合。

为了满足这些要求，悬挂制动衬块支架的基本方法是它们仅在与制动钳的中心线垂直的平面内可动。制动衬块支架的枢轴大体上在其它方向也是刚度越高越好。

当制动衬块支架以上述的方式悬挂时，也必须允许制动钳的其它构件的相对运动。

在EP-A-1357009中公开的盘式制动器制动钳具有分开悬挂的制动衬块支架，而制动钳的其余构件通过带有橡胶衬套的轴承套来悬挂，以弹性地允许某些相对运动。尽管如此，轴承套的设计使得由于轴承套的金属接触，在制动钳中心线的平面中不可能有相对运动。

US-A-4053034中公开的盘式制动器制动钳可被视为最接近的现有技术。这里示出了一种在盘式制动器制动钳中用来对制动拉杆进行弹性悬挂的橡胶轴承套。两个锥形橡胶衬套填充了缸与轴之间的空间。因此在所有方向上刚度是常量。

这些盘式制动器制动钳的设计因此没有满足上述要求。

发明内容

本发明的主要目的是获得满足上述要求的三点支撑盘式制动器制动钳。在本发明中通过带有至少一个盘形橡胶弹性元件的弹性接头实现，其基本上水平压缩安装在连接到车辆的部件与制动钳构件中的一个之间，其中该制动钳构件用于将运动由制动单元传递到制动衬块支架。

正如所需要的那样，竖直方向上的刚度因此基本会在竖直方向上比所有其它方向更大，而用于承受水平方向转矩的刚度尽可能小。力传递能力和使用期限将通过水平的预加应力的橡胶弹性元件实现最大化。

如上述现有技术中的盘式制动器制动钳，制动衬块支架和轴承套将以适合的方式支撑在轨道车辆的底架或转向架上。为了与根据本发明的盘式制动器制动钳的优选实施例进行对照，提供一种安装支架，将制动衬块支架和用于将运动由制动单元传递到制动衬块支架的制动钳构件悬挂在该支架上，并且该支架被连接到轨道车辆上。

在根据本发明的盘式制动器制动钳的可行实施例中，弹性接头被设置在安装支架和连接件之间，而用于将运动从制动单元传递到制动衬块支架的杆被枢转连接到该弹性接头上。

优选地，至少一个橡胶元件被安装在安装支架和连接件之间。

在可行实施例中，在一侧的安装支架和盘形橡胶元件与另一侧的盘和盘形橡胶元件之间没有金属连接的情况下，连接件被夹紧，盘通过螺栓连接到安装支架。

对于橡胶元件的性能和耐久性而言它们始终在预定的压缩力下工作是重要的。这通过使得螺栓被隔离套环绕而实现，其中隔离套确定了安装支架与盘之间的距离。

附图说明

根据如下的附图对本发明更详细地进行描述，其中：

图1和图2分别是俯视图和侧视图，非常示意性的并且小比例示出了根据本发明的带有盘式制动器制动钳的制动盘的设置，

图3是根据本发明的盘式制动器制动钳后部的等轴侧图，

图4是不带有制动单元的制动钳的侧视图，

图5是不带有制动单元的制动钳从后方看的视图，

图6是制动钳接头的大比例的从后方看的截面图，

图7是图6沿着VII-VII线的同样的接头的截面侧视图，

图8a-g是对不同工况下制动钳的不同构件之间关系的非常示意性的描述。