[发明专利]燃料电池运行系统和燃料电池运行系统的阀开度计算方法有效
申请号: | 200780012529.3 | 申请日: | 2007-04-04 |
公开(公告)号: | CN101416340A | 公开(公告)日: | 2009-04-22 |
发明(设计)人: | 土屋尚久;长沼良明 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/10 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 车 文;代易宁 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 运行 系统 阀开度 计算方法 | ||
1.一种燃料电池运行系统,包括:
燃料电池;
燃料气体供应装置,所述燃料气体供应装置向所述燃料电池的阳 极侧供应燃料气体;
氧化气体供应装置,所述氧化气体供应装置向所述燃料电池的阴 极侧供应氧化气体;
入口侧流路,所述入口侧流路连接在所述氧化气体供应装置和所 述燃料电池的阴极侧气体入口之间;
出口侧流路,所述出口侧流路从所述燃料电池的阴极侧气体出口 连接到排气侧;
旁通流路,所述旁通流路连接在所述入口侧流路和所述出口侧流 路之间,且平行于所述燃料电池布置;
控制阀,所述控制阀设置在所述入口侧流路和所述出口侧流路中 的至少一个流路中,以调整所述阴极侧处的气体流率;
旁通阀,所述旁通阀设置在所述旁通流路中,以调整所述旁通流 路中的气体流率;和
控制单元,所述控制单元控制所述燃料电池的运行,
其中所述控制单元包括:
用于通过使所述旁通阀的开度和所述旁通流路中的气体流率适用 于所述旁通阀的预先获得的流动特性而获得作为在所述旁通阀的上游 和下游之间的差压的旁通阀差压的获得部分;和
用于通过使所述旁通阀差压和所述阴极侧气体流率适用于所述燃 料电池的预先获得的阴极侧流动特性和所述控制阀的流动特性这两个 特性而获得所述控制阀的开度的获得部分。
2.根据权利要求1的燃料电池运行系统,其中:
所述燃料气体是氢;并且
所述控制单元还包括:
基于对所述燃料电池要求的输出功率获得在所述燃料电池内从所 述阳极侧泄露到所述阴极侧的所述燃料气体的交叉泄漏量的获得部 分;
基于对所述燃料电池要求的所述输出功率获得将气体供应到所述 阴极侧气体入口的气体流率的获得部分;和
基于所获得的交叉泄漏量获得气体流过所述旁通流路的气体流率 的获得部分。
3.根据权利要求2的燃料电池运行系统,其中:
所述控制单元还包括用于获得在所述阳极侧处的未反应燃料气体 流率的获得部分;并且
用于获得气体流过所述旁通流路的气体流率的获得部分包括基于 所述交叉泄漏量和在所述阳极侧处的未反应燃料气体流率获得气体流 过所述旁通流路的气体流率。
4.根据权利要求2的燃料电池运行系统,其中:
所述控制单元还包括校正部分,用于基于在所获得的所述控制阀 的开度下运行的所述燃料电池的实际产生的功率输出和对所述燃料电 池要求的所述输出功率之间的差值校正所述控制阀的开度。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社,未经丰田自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200780012529.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:制备羧酸和/或其衍生物的方法
- 下一篇:丙烯的加氢甲酰化方法