[发明专利]特大型飞行器舱门无效
申请号: | 200780012653.X | 申请日: | 2007-03-28 |
公开(公告)号: | CN101421154A | 公开(公告)日: | 2009-04-29 |
发明(设计)人: | 马丁·德恩;英戈·武热茦;乌尔·伊佩克;克里斯托弗·穆利希 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国有限公司 |
主分类号: | B64C1/14 | 分类号: | B64C1/14 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张 文;潘 炜 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 特大型 飞行器 舱门 | ||
1.一种飞行器机身段(1),包括:
机身骨架(2),所述机身骨架具有在飞行器机身的纵向上间隔开的多 条翼肋(3);和
外蒙皮结构(4),所述外蒙皮结构安装在所述机身骨架(2)的外侧;
其中在所述外蒙皮结构(4)中设置有至少一个具有宽度(6)的舱门 开口(5),使得借助于所述机身骨架(2)的至少一个骨架部件将所述舱门 开口(5)竖直地细分成多个开口区域(7);
其中所述舱门开口(5)由所述多条翼肋(3)中的至少一条细分成多 个开口区域(7)。
2.如权利要求1所述的飞行器机身段,其中所述至少一条翼肋(3) 将作为整体考虑的所述至少一个舱门开口(5)细分成多个开口区域(7), 所述多个开口区域(7)由所述翼肋彼此分开。
3.如权利要求1或2所述的飞行器机身段,其中所述至少一条翼肋(3) 基本上竖直地穿过作为整体考虑的所述至少一个舱门开口(5)。
4.如权利要求1或2所述的飞行器机身段,其中至少在所述至少一个 舱门开口(5)的区域内,所述至少一条翼肋(3)在由所述飞行器机身形 成的内部空间的方向上改变位置,从而使得关闭状态下的舱门与其余的外 蒙皮结构齐平并且不会突出超过其余的外蒙皮结构的轮廓。
5.如权利要求1所述的飞行器机身段,包括:
两条相邻的翼肋;
其中所述至少一个骨架部件由所述两条相邻的翼肋(3)形成,所述两 条相邻的翼肋在所述舱门开口(5)的区域内结合从而形成一个部件(3)。
6.如权利要求1至3中任一项所述的飞行器机身段,还包括:
中间地板;
其中所述飞行器机身段(1)由所述中间地板(8)水平地分成客舱区 域(9)和货舱区域(10),并且
其中所述至少一个舱门开口(5)位于所述外蒙皮结构中,使得所述至 少一个舱门开口形成所述客舱区域(9)的入口。
7.如权利要求6所述的飞行器机身段,还包括:
中心区;
其中所述至少一个舱门开口(5)布置在所述客舱区域(9)的中心区 内的外蒙皮结构(4)中。
8.如权利要求7所述的飞行器机身段,其中从所述至少一个舱门开口 (5)开始,所述客舱区域(9)具有前部座位区域(11)和后部座位区域 (12)。
9.如权利要求1至3中任一项所述的飞行器机身段,还包括:
机舱舱门(14),所述机舱舱门具有与所述舱门开口(5)的内轮廓相 匹配的外轮廓,从而所述机舱舱门(14)能够精确地装配并且能够以与所 述外蒙皮结构齐平的方式装配到所述舱门开口(5)中,
其中所述机舱舱门(14)形成为机身支撑部件。
10.一种飞行器,所述飞行器具有至少一个如权利要求1至9中任一 项所述的飞行器机身段(1)。
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