[发明专利]分布式动力列车的自动建立的方法、系统和计算机软件代码

说明书

技术领域

本发明的领域涉及列车的分布式动力运行(distributed power operation)，并且尤其涉及用于远程设置、链接和测试列车的分布式动力运行的方法、系统和计算机软件代码。 

背景技术

具有分布式动力系统的列车可以以不同的模式运行。一种模式是其中列车中的所有机车以相同的槽口(notch)命令运行。例如，如果引导机车正命令在槽口8(N8)驱动(motoring)，则列车中的所有单元将被命令生成以N8驱动的动力。运行的另一种方式是“独立”控制。在此模式中，遍及列车分布的各机车或各组机车可以以不同的驱动或制动动力运行。例如，当列车达到山顶时，引导机车(在山的向下斜坡)可以置于制动，而在列车中间或处于末端的机车(在山的向上斜坡)可以处于驱动。这样做以最小化连接有轨车厢(railcar)和机车的机械连接器(coupler)上的张力。 

当以分布式动力运行时，通常位于引导机车的操作者可以通过控制系统(如分布式动力控制元件)控制远程组(consist)中的远程机车的运行功能。因此当以分布式动力运行时，操作者可以命令每个机车组运行在不同的槽口动力水平(或者一组可以处于驱动而其它的可以处于制动)，或机车组中的每个独立的机车运行在相同的槽口动力。 

当前，具有可以以分布式动力运行的机车的列车通常在铁路车场手动建立。操作者必须物理地(physically)进入每个机车以便将数据输入机车车载的分布式动力系统来启用各机车的“链接”，使得分布式动力运行可以开始。例如，假设各机车包括在列车中，其中各机车可能正朝向不同的方向，意味着一些可能正朝前而另外的可能正朝后。操作者必须物理地进入每个机车，并且选择机车应该驱动的方向。操作者还必须在关于列车中的设备或系统的任何无法预料的问题被检测之前开始并且试图完成链接过程。通过远程设置、链接和测试列车的分布式动力运行，列车操作者和所有者可以实现财政节约 和人力减少。 

发明内容

本发明的各示例性实施例指向用于远程建立列车的分布式动力运行的系统、方法和计算机软件代码。为此目的，公开了一种系统，用于从机车组中的单个位置建立机车组的分布式动力运行，该机车组具有引导机车和/或远程机车，机车组中的每个机车上具有分布式动力系统。该系统包括提供来往于(to and from)至少一个分布式动力系统的通信的通信网络，以及通过该通信网络与分布式动力系统通信的分布式动力设置单元。该分布式动力设置单元具有处理器、显示器、和/或输入设备以允许用户建立分布式动力运行。 

在另一个示例性实施例中公开了一种方法。该方法用于从单个位置自主建立机车组的分布式动力运行，其中该机车组具有引导机车和/或远程机车，每个机车上具有分布式动力系统。该方法中的步骤包括从机车上的分布式动力系统远程接收机车专用的数据。另外包括远程发送数据到适于分布式动力设置的机车上的分布式动力系统，以便配置用于分布式动力运行的机车。另外提供用于确认机车被配置用于分布式动力运行。 

在另一个示例性实施例中，公开了一种计算机软件代码。该计算机软件代码用于从具有处理器的单个位置自主建立机车组的分布式动力运行。该机车组具有引导机车和/或远程机车，有每个机车上的分布式动力系统和连接到每个分布式动力系统的处理器。该计算机软件代码包括用于从机车上的分布式动力系统远程接收机车专用的数据的计算机软件模块；还提供计算机软件模块，用于远程发送数据到连接到适于分布式动力设置的机车上的分布式动力系统的处理器，以便配置用于分布式动力运行的机车。还包括用于确认机车被配置用于分布式动力运行的计算机软件模块。 

附图说明

通过参照在附图中图示的具体实施例，将给出上面简要描述的本发明的示例性实施例的更具体描述。应理解这些附图只是描述本发明的典型实施例，因此不被认为是本发明的范围的限制，通过使用附图将用额外的特征和细节描述和解释本发明的示例性实施例，附图中： 

图1描述用于远程设置、链接和测试列车的分布式动力运行的系统的示 例性实施例； 

图2描述设置单元的示例性实施例；以及 

图3描述用于远程设置、链接和测试列车的分布式动力运行的方法的流程图的示例性实施例。 

具体实施方式

现在将详细参照与本发明一致的示例性实施例，本发明的示例在各附图中图示。在任何可能的地方，遍及附图使用的相同的参考标号指相同或者相似的部分。