[发明专利]漏油检测器

说明书

技术领域

本发明涉及漏油检测器，尤其是用于检测船舶(vessel)的机舱内的燃 料油、柴油或液压油的存在。本发明还涉及包括这种漏油检测器的船舶。

发明背景

由于存在着火和/或爆炸的风险，从如船舶内用于燃料供应的高压管道 内漏出油来是有危险的。此外，如果机舱内漏油发现得晚，泄漏的油将会 覆盖机舱内的整个表面而给工作人员留下艰巨的清理工作。因为这些原 因，尽可能早地检测出漏油是必要的。

从现有技术中可以获知各种漏油检测器。大多数商业上可用的检测器 依赖于用于检测空气中如二氧化碳的存在的气体传感器，或者依赖于光学 系统，在光学系统中检测从油微粒或油滴反射的光。人们已经发现，单独 依赖于气体传感器的系统在许多场合是不可靠的。尽管用于检测油的存在 的依赖于光学和光的系统已经变得流行起来，它们存在以下弊端：在漏油 产生相对大的油滴的情况下，它们反应太慢，因为直到油的密度远远超过 可接受的阈值它才发出警告信号。人们认为，这是由于以下事实：更小的 粒子提供每单位重量更高的反射，与其相比，大的油微粒或油滴提供每单 位重量相对少的反射。相应地，需要这样一种漏油检测器：可靠，并且发 出合适的警告信号，甚至是在大的油微粒或油滴的情况下。

发明概述

因此，本发明的优选实施方式的目的是提供一种漏油检测器，该漏油 检测器解决了上述问题。

本发明提供了一种漏油检测器，其包括：

·管道，其用于气流穿过其中；

·筛网，其在所述管道内，所述筛网用网来至少部分地阻止油微粒或 油滴穿过其中；

·传感器，其用于测定横跨所述筛网的压力损失；

·控制系统，其可操作地连接到所述传感器，所述控制系统配置成在 压力损失超过第一预定阈值时输出警告信号。

因此，应当理解，本检测器既不单独地依赖于气体检测，也不单独地 依赖于光反射的光学检测，而是依赖于压力测量。由于提供了筛网和用于 检测横跨所述筛网的压力损失的压力传感器，克服了与光反射相关的弊 端。试验表明：本发明能够以可靠的方式检测相对大的油微粒和相对小的 油微粒。

优选地，提供风扇，用于产生穿过所述管道的气流。对于典型的船舶 应用来说，所述风扇可以适合于产生每小时500-1500m³的气流。在一个 实施方式中，所述风扇提供约每小时900m³的气流。优选地，使所述漏油 检测器形成所需尺寸，以将其布置在船舶的机舱内。所述漏油检测器可以 如固定在机舱内的墙壁上、地板上或顶棚表面上，且包括用于将其固定在 这些位置的装置。几个检测器连接到一个共同的控制台。

所述管道可以廉价地由标准的通风管构成，该通风管打有孔以允许空 气被吸入该管内。优选地，所述筛网布置在所述管道的下游位置。所述风 扇可以布置在所述筛网的上游或下游。在优选的实施方式中，所述风扇布 置在所述筛网的下游。

为了附加的安全性，可以提供气体传感器，用于测定所述管道内的气 流中的至少一种气体的存在。所述气体传感器可以如用于检测碳氢化合 物、一氧化碳和/或二氧化碳。在一个实施方式中，上述气体中的其中一种 的浓度超过预定浓度阈值时，尤其是碳氢化合物和/或一氧化碳的浓度超过 一氧化碳浓度阈值时，所述气体传感器使所述控制系统输出警告信号。

为了在所述控制系统的电部件、传感器或电源出错时提供警告，例如 在所述气体传感器输出电流降到预定值以下时，诸如4mA以下，可以发 出信号。同样地，所述压力传感器的电输出降到预定值以下时，例如相当 于压降在80-120Pa以下时，诸如100Pa以下时，可以发出信号。

为了方便控制，所述控制系统可以连接到所述气体传感器。在优选的 实施方式中，所述控制系统配置成在一种或更多种以下情况下发出出错信 号和/或警告信号：

·由于含油大气(oily atmosphere)而导致压力损失超过预定阈值；

·风扇故障；

·筛网堵塞；

·气体传感器故障。

为了测定筛网堵塞和出现漏油之间的区别，所述控制系统优选地适合 于随时间即连续地监控横跨所述筛网的压力损失。在如分钟或几个小时内 压力损失相对迅速且显著地增加，表明通过所述管道抽吸的空气内存在 油，从而表明漏油。相反，例如在几天期间压力损失的缓慢增加超过特定 界限，表明所述筛网已经变得堵塞了。