[发明专利]用于内燃机的起动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的起动器，所述起动器具有被驱动以强制旋转发动机的输出轴并且起动发动机的电动机。

背景技术

通常，用于车辆内燃机的起动器具有用于将电力起动机的驱动力传送到诸如曲轴的发动机输出轴的动力传输机构。下文描述了这种动力传输机构的典型结构(见JP-A-2004-169668)。

动力传输机构包括发动机侧动力传输构件，电动机侧动力传输构件以及单向离合器。发动机侧动力传输构件通过螺栓固定到发动机输出轴并且与发动机输出轴一起旋转。电动机侧动力传输构件被设置为可相对于发动机输出轴旋转，同时连接到电动机的旋转轴。单向离合器位于发动机侧动力传输构件和电动机侧动力传输构件之间。单向离合器仅允许在这些构件中的一个方向，即从电动机侧动力传输构件到发动机侧动力传输构件的方向(更具体地，从电动机到发动机输出轴)上的扭矩传输。

在具有这种动力传输机构的用于内燃机的起动器中，当在发动机起动要求之下驱动电动机时，单向离合器与从电动机到发动机输出轴的传输扭矩接合。当在内燃机中完成了燃烧时，换句话说，当在没有电动机的辅助下内燃机开始自发地旋转时，单向离合器被释放。这导致发动机输出轴和电动机之间的连接断开。

在起动器中，动力传输机构的内部由发动机输出轴、发动机侧动力传输构件以及电动机侧动力传输构件分隔。为了润滑动力传输机构，将润滑剂从发动机体供给到动力传输机构的内部。密封构件分别设置在发动机侧动力传输构件和电动机侧动力传输构件之间，以及发动机体和电动机侧动力传输构件之间。密封构件防止润滑剂从动力传输机构的内部泄漏。

与之形成对比的是，没有用于防止润滑剂泄漏的特定密封处理应用于上述动力传输机构的特定部分，此处发动机侧动力传输机构安装到发动机输出轴。然而，在动力传输机构的结构中，发动机侧动力传输构件固定到发动机输出轴，并且它们的接触表面之间的压力因而增加。因此，所述结构几乎不允许润滑剂从发动机侧动力传输结构的安装部泄漏，也就是说，不允许润滑剂从发动机输出轴和发动机侧动力传输构件之间泄漏。但是，为了更可靠地将润滑剂密封在动力传输机构的内部，可以在发动机输出轴和发动机侧动力传输构件之间应用额外的密封处理。

为上述安装部提供的这种额外的密封处理可以是密封构件，诸如密封垫和O形环。这增加了安装部的密封性能，因而增加了动力传输机构的密封性能。

然而，发动机侧动力传输构件被设计为将足够大的扭矩传输到发动机输出轴从而在发动机起动时强制所述轴旋转。因此，为了保持动力传输机构的高度可靠性，发动机侧动力传输构件需要紧紧地连接到发动机输出轴。因此，应用上述密封处理导致密封构件随着发动机侧动力传输构件固定到发动机输出轴而过度变形。这不能确保发动机侧动力传输机构的安装部的足够的高密封性能。因此，为了获得充 分的密封性能，应该使用较小的力将发动机侧动力传输构件固定到发动机输出轴。结果，为了达到更高的密封性能，在发动机输出轴和发动机侧动力传输构件之间交替使用了较高的连接强度。

发明内容

本发明提供一种用于内燃机的起动器，其保持了发动机侧动力传输构件和发动机输出轴之间的高连接强度，同时增强了动力传输机构的密封性能。

本发明的一个方案旨在一种用于内燃机的起动器，其包括动力传输机构，所述动力传输机构具有：发动机侧动力传输构件，其固定到发动机输出轴上；电动机侧动力传输构件，其相对于发动机输出轴可旋转地设置并连接到电动机的旋转轴用于起动发动机；单向离合器，其设置在发动机侧动力传输构件和电动机侧动力传输构件之间，以允许在从电动机侧动力传输构件到发动机侧动力传输构件方向上的扭矩传输；及密封构件，分别设置在发动机侧动力传输构件和电动机侧动力传输构件之间，以及发动机体和电动机侧动力传输构件之间，其中为了润滑动力传输机构将润滑剂从发动机体供给到动力传输机构的内部。在发动机输出轴的整个圆周方向上在发动机输出轴和发动机侧动力传输构件之间的接触部中的发动机输出轴和发动机侧动力传输构件的接触表面中的至少一个上设置了局部凹陷部。

根据本方案，与没有凹陷部的情况相比，发动机输出轴和发动机侧动力传输构件之间的整个接触表面面积较小，因此施加到接触表面上的压力较高。这增强了发动机输出轴和发动机侧动力传输构件之间的接触部的密封性能，因此增强了动力传输机构的密封性能。此 外，发动机侧动力传输构件固定到发动机输出轴而没有密封构件插置在这些元件之间。这种结构帮助将发动机侧动力传输构件和发动机输出轴之间的连接强度保持在较高水平。