[发明专利]齿条-齿轮型转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种齿条-齿轮型转向装置。

背景技术

专利文件1：日本实用新型申请第56-115067号的微缩胶片

专利文件2：JP-A-6-239245

齿条-齿轮型转向装置通常具有图15所示的构造，且图15中所示的齿条-齿轮型转向装置1包括通过轴承4和5可转动地设置在壳体3内以通过转向转动的齿轮6；齿条8，其具有与齿轮6啮合以通过齿轮6的转动沿垂直于图面的方向移动的齿条齿7；齿条引导件9，其可移动地设置在横向(沿垂直于齿条8移动的方向)在壳体3内延伸的圆柱形保持孔2内；以及螺旋弹簧10，其设置在壳体3和齿条引导件9之间以通过齿条引导件9弹性按压齿条8的齿条齿7抵靠齿轮6。在齿条引导件9的齿条引导件本体22的外部圆周表面31和壳体3的用于限定保持孔2的内部圆周表面15之间设有允许齿条引导件9朝向齿轮6运动的环形间隙Δ。

发明内容

本发明要解决的问题

在这种齿条-齿轮型转向装置1中，由于通过轮子从路面作用的反作用力在齿条8上围绕其轴线发生跳动。如果齿条引导件本体22的外部圆周表面31和壳体3的内部圆周表面15之间的环形间隙Δ较大，则齿条引导件9沿保持孔2的径向的移动变大。因此，有齿条引导件本体22的外部圆周表面31和壳体3的内部圆周表面15之间的碰撞噪声和齿条齿7和齿轮6的齿之间碰撞噪声变大的问题。

顺便提到，在齿条-齿轮型转向装置1中，由于轻质且便于制造，壳体3由铝或铝合金制成。此外，由于其除了轻质且便于制造之外还成本低廉，设置在圆柱形保持孔2内的齿条引导件本体22由铝或铝合金制成。

在壳体3和齿条引导件本体22由铝或铝合金制成的情况下，由于设置在齿条引导件本体22的外部圆周表面31和壳体3的内部圆周表面15之间的环形间隙Δ，在齿条8中围绕其轴线发生跳动。如果齿条引导件本体22强有力地压抵壳体3的内部圆周表面15侧，并与螺旋弹簧10的按压力作用结合，齿条引导件本体22和壳体3的两构件处于所谓的“类似成分的金属”状态，使得其间的摩擦阻力增加，且因此在其间产生粘接磨损。因此，产生阻碍齿条引导件9沿朝向齿条8的方向移动的问题。

为了克服上述问题，提出这样一种方案(包含在专利文件1中)：由橡胶弹性体构成的O形环插入在齿条引导件本体22和壳体3之间，且O形环夹在齿条引导件本体22的外部圆周表面31和壳体3的内部圆周表面15之间，由此限制齿条引导件9沿其径向的移动。此外，还提出这样的方案(包含在专利文件2中)：沿轴向的细长弹性件夹在齿条引导件本体22的外部圆周表面31和壳体3的内部圆周表面15之间，由此限制齿条引导件9沿其径向的移动。

但是，如果这种O形环或沿轴向的细长弹性件夹在齿条引导件本体22的外部圆周表面31和壳体3的内部圆周表面15之间，则O形环或弹性件与壳体3的内部圆周表面15之间的摩擦会阻碍齿条引导件9的平滑轴向运动。因此，产生齿轮6和齿条8的齿7之间不能顺利啮合的问题。

考虑到上述情况设计本发明，其目的是提供齿条-齿轮型转向装置，该装置能够避免由于从路面通过车轮作用的反作用力产生的齿条围绕其轴线的跳动所导致的齿条引导件本体的外部圆周表面和壳体的内部圆周表面之间的碰撞，且该装置总是能够沿朝向齿条的方向平滑地移动齿条引导件而不引起由于所谓的“类似成分的金属”造成并通常在壳体和齿条引导件本体由铝或铝合金制成的情况下发生的粘接磨损。

解决问题的方法