[发明专利]用于将模块固定在轮胎内壁上的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将模块固定在轮胎内壁上的装置，并且特别涉 及一种用于固定电子模块的装置。

背景技术

电子模块在轮胎中的使用提供了多种用途，包括获取、存储和/或传 输信息，用来监孔轮胎的使用、以及特别地提供关于轮胎使用寿命过程 中轮胎性能变化的信息。

这种电子模块包括被动部件(例如标识或者RFID芯片)和/或连接 到自主动力供应系统的主动部件，例如电池或者其它感应耦合系统。这 些电子模块被设计成通过无线电波与例如作为用户界面的外界模块交换 信息，所述无线电波的频率和功率经过细致调整从而与特定的传输协议 相一致。电子模块也被设计成存储信息，从而被随后询问，用于分析轮 胎的磨损。电子模块一般设置在弹性或刚性的保护罩内部，所述保护罩 能够保护电子元件免受震动以及轮胎中的环绕气氛和轮胎的环境，所述 环绕气氛特别地由于流体(例如抗氧化或抗刺穿目的)的存在而产生。

一旦轮胎被安装到车轮上，这种电子模块特别地被固定到由轮胎形 成的空腔的内侧。为了实现这些，电子模块可被放置在多个支承部上面。 这样，电子模块可以被固定到阀、固定到轮辋、固定或者连结到轮胎内 壁或者结合在轮胎的部件中。根据轮胎类型、轮胎经受的应力、用于电 子模块的能量源类型、监控所需信息以及在养护情况下需要的可达性而 从这些解决方法中选择一个出来。本发明涉及将电子模块固定在轮胎内 壁上的情况。

当电子模块由此结合到轮胎时，所选择的固定模式必须确保无论轮 胎的旋转速度以及使用条件如何都能将模块保持在位。

满足这些需要的固定方案已经在例如公开文献EP0936089、 US6255940、US6462650或者WO2005/044600中被描述，所述文献描述了 用于将模块固定在轮胎内壁上的系统。这些装置由弹性支承部组成，所 述支承部的一个表面用于结合到轮胎内壁，并且另一个表面具有固定装 置，该固定装置与设置在模块上的连接装置相结合。

尽管并不局限于下述应用类型，但是本发明特别参照一种长度为 12cm或更长的电子模块被描述，该电子模块将被嵌入到用于民用工程型 车辆的轮胎中，所述轮胎的轴向宽度大于18英寸并且在倾翻式车辆的情 况下该轮胎的轴向宽度可达到63英寸。

在这种类型的车辆、特别是用在矿井或采石场中运送负荷的情况下， 与轮胎滚动时所支撑的负荷相联系的轮胎尺寸会根据轮胎尺寸产生大约 20％到30％的轮胎挠曲。由于动态过载，这些轮胎会特别地经受超过50％ 的负荷增加，所述动态过载在负荷型车辆或其它车辆的情况下与刹车相 联系或者与倾翻式车辆驶过路面的变形相联系。

当所述轮胎从无负荷状态变化到在标称负荷以及压力条件下的静态 负荷状态时，轮胎的挠曲由轮胎的径向变形或者径向高度的变化所确定。

它以相对挠曲的形式进行表示，该相对挠曲由轮胎径向高度的变化 与轮胎外径和在锁圈槽上测量的轮辋最大直径之间差值的一半的比率所 确定。轮胎的外径是在标称压力下的无负荷状态下静态地进行测量。

轮胎由此在这个区域经受径向压力。这些压力与纵向压力相结合， 特别是由于接触范围的区域中轮胎的辐射(deradialization)。这些应 力的结合尤其导致了轮胎壁的变形。

这些与例如电子模块(诸如上面提到的那些具有相对较大长度的电 子模块)的存在相联系的变形需要固定装置更加适合于确保固定的长久 性。此外，通常将这种模块定位在轮胎中的这些区域，目的是避开胎冠 区域，以尽可能限制任何故障或者由于存在胎冠加强件的金属加强元件 导致的干涉。只有胎体加强件的金属加强元件与固定到这些区域的所述 模块的适当操作之间存在相互干涉。

发明内容

发发明者由此被赋予确定一种用于固定电子模块的装置的任务，该 装置确保了所述固定的长久性，包括如上所述的模块具有至少12cm长度 的情况，该模块被固定到经受大约30％挠曲的轮胎中并且该模块被定位 成能够使得由于金属加强件的存在而产生的干涉降到最低。

根据本发明，该目的通过一种将模块固定在轮胎内壁上的装置实现， 所述装置由紧固到轮胎的支承部组成，该支承部具有紧固到该支承部的 至少两个独立条带，并且所述条带被径向地定向。

在本发明中，条带的径向定向意味着条带的主要方向是径向，并且 因此与胎体加强件的加强元件平行。