[发明专利]用于车身的加强模块

说明书

本发明涉及一种用于车身的加强模块，此外，该加强模块可以用于轿车 的一些支柱，这些支柱通常被称作A-柱，B-柱和C-柱。

在开发新汽车时，除了保证高的行驶舒适性，最优地保证保护乘客也是 一个重要的要求。在正面碰撞时一般都有较大的变形区域或变皱区域，而在 侧面碰撞时良好地保护乘客的要求则难以满足。

为保护乘客，汽车必须在允许进入不同国家之前通过相撞或碰撞试验。 此外，一种按照EuroNCAP(欧洲新车鉴定程序)的、具有用于上部车身区域 的、可变形的障碍物的侧面碰撞试验，以及一按照EuroNCAP的、具有一用 于下部车身区域的、刚性的桩的侧面碰撞试验就属于此。这些试验将进一步 发展，并且要满足的标准将越来越严格。

为遵循上述试验公知的是，支柱配设有局部的加强件，以便加强所述支 柱。这尤其适用于对保证良好的侧面碰撞保护尤其重要的B-柱。在制造时， 所有的局部加强件被定位，并且在注意遵守公差的情况下与车身焊接。此外， 要掌管很多个子组件(Unterzusammenbauten)并且使用这些子组件。

进一步公知的是，出于改进侧面碰撞保护的目的，支柱要么设计为一体， 要么设计为局部实心的。

本发明的一种实施形式所要解决的技术问题是为车身提供一加强模块， 通过该加强模块可以实现改进的乘客保护。

该技术问题通过具有独立权利要求的特征的实施形式解决。各从属权利 要求给出了各种有利的进一步发展。

该技术问题在本发明的第一方面由一种用于汽车车身的加强模块解决， 该加强模块可靠放并固定在一车身部件上。在此，车身部件具有多个用于待 装配的汽车部件的固定位置。每个固定位置配设有至少一个固定在加强模块 上或至少局部固定在加强模块内的固定装置，所述固定装置用于在车身部件 上固定加强模块。

一方面，加强模块用作车身部件整体上的加强件，另一方面，用作多个 局部固定位置的加强件。为了第二种功能，加强模块在车身部件上的各固定 位置分别配设有一固定装置，通过该固定装置将待固定的汽车部件和加强模 块固定在车身部件上。

计算机模拟的碰撞试验显示，一辆配设有上述加强模块的汽车相比于在 多个固定位置分别仅局部加强的情况，保证了通过采用刚性桩的EuroNCAP 侧面碰撞试验能获得改进的侧面碰撞保护结果。其原因是车身侧面区域中的 加强模块的加强作用。此外，出于改进侧面碰撞保护的目的在所述车身部件 上仅固定唯一一个加强模块，例如仅在B-柱上固定唯一的一个加强模块，这 降低了汽车的制造时间并从而节约了成本。此外，在侧面碰撞保护不变时， 尽管加强模块作为附加部件，但车身的重量总体上减小。其原因是，取消了 上面提到的车身上的材料加厚，如之后将进一步说明，在加强模块中可在使 用更轻的材料的情况下更灵活地组合材料。

此外，通过所述加强模块，各个固定位置相对于作用在各固定位置的转 矩更坚固，由此，这些位置在负载的情况下不大容易变形或油漆脱落。

在实施形式中设计为，作为固定装置具有螺栓、螺母、通孔、卡锁元件、 夹子或类似部件。如果固定装置用于建立螺栓连接，那么可以通过螺栓头和 螺母之间可预给定的间距调整决定力矩的杠杆臂。由此，按照上一段实施的 固定位置相对作用的转矩更坚固。

在所述加强模块的一种实施形式中，作为固定装置设置一螺栓，并进一 步，即，所述加强模块在其在车身部件上的固定位置处，以其螺栓中的一个 穿过位于该固定位置的孔，插入车身部件。在装配时，加强模块被靠放并且 其螺栓插入车身部件上相应的孔或洞。接着，靠放一有待固定的汽车部件， 并使该螺栓与一个螺母配套连接起来。

加强模块的一种实施形式可以进一步这样地构造，即，设置一作为固定 装置的螺母，并且，加强模块在其在车身部件上的固定位置这样地设置其螺 母中的一个，即，一可通过车身部件上的、位于固定位置的孔插入的螺栓可 拧入所述螺母。在装配时，螺栓首先穿过待固定的汽车部件的孔，再穿过车 身部件，并且最后插入加强模块。

另一种实施形式设计为，即，加强模块在其固定位置的通孔具有一套筒。 一螺栓可通过该套筒，以便建立螺栓连接。

加强模块的另一实施形式具有凸缘，该凸缘平齐地贴靠并固定在支柱的 一部分上。在此，凸缘用于建立加强模块和车身部件之间的粘结连接。与粘 结连接不同，也可以选择夹紧连接或卡锁连接。