[发明专利]车辆用膝部气囊装置以及车辆用膝部气囊的展开方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在碰撞时介于仪表板与乘客膝盖之间的车辆用膝部气囊装置以及车辆用膝部气囊的展开方法。

背景技术

在下述专利文献1中，公开了一种设置在转向管柱上的膝部气囊装置。简单来说，该在先技术中，膝部气囊以折叠的状态被收纳于转向管柱的管柱外壳内，当发生正面碰撞时，管柱外壳以对开门形式展开，膝部气囊大致以转向管柱为中心的放射状向左右方向膨胀展开。

专利文献1：日本专利特开2002-37003号公报

但是，通常落座状态的乘客的膝部与仪表板间的空隙较窄，因此当正面发生碰撞时用膝部气囊来限制乘客膝部之际，在膝部接触到仪表板之前，在乘客的膝部与仪表板之间的狭窄空隙中很难迅速展开膝部气囊。因此，上述在先技术虽然有意义，但是还需要进一步改良。

发明内容

本发明是考虑到上述事实而进行的，其目的在于，获得一种车辆用膝部气囊装置以及车辆用膝部气囊的展开方法，对于设置在转向管柱上的膝部气囊，使其能够在碰撞时迅速地将膝部气囊膨胀展开于乘客的膝部与仪表板之间的狭窄空间内。

本发明的第1种方式所述的车辆用膝部气囊装置为，以折叠状态被收纳于转向管柱的管柱外壳内，在碰撞时通过从气体供给单元供给的气体而膨胀并使被设置在管柱外壳上的壳体展开，从而在仪表板与乘客的膝盖之间展开膝部气囊的车辆用膝部气囊装置，其特征在于，所述膝部气囊的构成中包括：一对保护部，其在所述管柱外壳的外侧沿车辆宽度方向膨胀，且在膨胀展开完毕状态时位于转向管柱两侧以保护乘客的膝部；气体流道，其在与乘客的膝部对峙的仪表板一侧连通该一对保护部，设置在所述气体流道上的来自气体供给单元的气体供给口，与一对保护部经气体流道被配置在车辆宽度方向上的大致同一直线上。

本发明的第2种方式为，如第1种方式所述的车辆用膝部气囊装置中，其特征在于，所述膝部气囊被设定为，相比于其车辆宽度方向上的中间部，两端部的截面积更大。

本发明的第3种方式为，如第2种方式所述的车辆用膝部气囊装置中，其特征在于，所述膝部气囊被设定为，相比于其车辆宽度方向上的中间部，两端部的大致沿车辆上下方向的长度更长。

本发明的第4种方式为，如第1种方式至第3种方式中的任意一种所述的车辆用膝部气囊装置中，其特征在于，所述膝部气囊具备用于调节气囊厚度的厚度调节单元。

本发明的第5种方式为，如第1种方式至第4种方式中的任意一种所述的车辆用膝部气囊装置中，其特征在于，所述气体流道具备沿车辆宽度方向延伸的第1气体流道。

本发明的第6种方式为，如第5种方式所述的车辆用膝部气囊装置中，其特征在于，所述气体流道具备与所述第1气体流道之长度方向上的端部连通并大致向车辆上下方向延伸的第2气体流道。

本发明的第7种方式为，如第5种方式或第6种方式所述的车辆用膝部气囊装置中，其特征在于，所述气体流道由设置在膝部气囊内的内囊或内导管构成。

本发明的第8种方式为，如第5种方式至第7种方式中的任意一种所述的车辆用膝部气囊装置中，其特征在于，所述气体流道通过将膝部气囊的一部分缝制成撕裂缝而形成，所述撕裂缝在该气体流道的内压达到规定值时发生破裂。

本发明的第9种方式为，如第7种方式或第8种方式所述的车辆用膝部气囊装置中，其特征在于，所述内囊或内导管之长度方向上的中间部的内径被设定为，大于其长度方向上的两端部的内径。

本发明的第10种方式为，如第7种方式或第8种方式所述的车辆用膝部气囊装置，其特征在于，当仪表板与一侧膝部的距离短于仪表板与另一侧膝部的距离时，通过使所述气体流道在其长度方向上的规定位置弯曲，从而设定从弯曲部至流道端部的长段和短段，并且将其设定成，当膝部气囊膨胀展开时，较短的气体流道在仪表板与一侧膝部之间展开，而较长的气体流道在仪表板与另一侧膝部之间展开。

本发明的第11种方式为，如第8种方式所述的车辆用膝部气囊装置中，其特征在于，所述内导管被设置成，将膝部气囊中气体供给单元一侧的一部分向膝部气囊的主体部一侧折叠，并且将该折叠部分缝制成所述撕裂缝。

本发明的第12种方式为，如第1种方式至第11种方式中的任意一种所述的车辆用膝部气囊装置中，其特征在于，所述气体供给单元的气体供给口被设置在所述气体流道的车辆宽度方向上的中间部附近，且从该气体供给口喷出的气体由该气体流道的中间部向车辆宽度方向的外侧及内侧供给。