[发明专利]低噪声齿轮泵

说明书

相关申请的交叉引用

本申请是2006年2月22日提交的美国申请序列号为11/359728 的部分延续申请，序列号为11/359728的该美国申请要求2005年2月 22日提交的临时申请号为60/655221的优先权。申请序列号为 11/359728的申请是2005年4月8日提交的美国申请序列号为 11/101837、现在为美国专利号为7179070的部分延续申请，序列号为 11/101837的该美国申请要求2004年4月9日提交的临时申请序列号 为60/560897的优先权。

本申请要求于2006年3月13日提交的美国临时申请序列号为 60/781775的权益。

发明背景

本发明大体涉及车辆动力系统，且具体地涉及降低齿轮磨损以便 用于任意系统的低噪声齿轮泵。

齿轮泵和马达是一些可获得的最耐用的泵。然而，这些泵产生的 噪声对于许多应用而言是令人不快的。控制这种噪声源是合乎需要 的。噪声级别和频率受齿轮齿类型、齿轮齿几何形状、齿轮齿表面和 润滑作用的影响。当齿轮齿啮合时，滞留于它们之间的油产生了大部 分噪声。

在许多实例中，在修改齿轮齿的几何形状会损害齿轮传递负载的 能力的情况下，不可能改变所用齿轮齿的类型或平滑齿表面。此外， 使用高粘度的油和油脂可削弱噪声，但不能很好地适用于每一齿轮单 元。

因此，期望提供一种额外地降低齿轮磨损的低噪声齿轮泵。

发明内容

为了提供安静的密封策略，不得不重新考虑齿轮目前啮合的方 式。代之以使用齿形侧面来密封的齿轮，使用齿轮的顶部对于齿轮的 根部作为一个点而获得密封，并且当下一齿轮齿接合时，油从先前啮 合的齿轮齿之间流体静力地(hydrostatically)溢出。

本发明优选为包括用于任意装置中的低噪声齿轮组，并且在本文 中描述为用于动力装置，该动力装置具有发动机，其驱动连接到低压 流体源上的泵，以在输出处产生高压流体；至少一个可变排量泵/马达， 其响应所述高压流体以在输出处产生转动；该排量泵/马达包括驱动齿 轮以及与该驱动齿轮相啮合的空转齿轮，其中，该空转齿轮沿着所述 对应齿轮的齿廓的两个点与驱动齿轮相啮合；两个点中的至少一个点 为一个齿轮齿的根部，其与相对齿轮齿的顶部相啮合而产生了用于在 根部和顶部之间获得与低压流体源相流体密封的第一啮合点，以及当 齿接合时沿着齿廓的随后的第二点，一旦在高压流体输出处脱离接合 时能使流体在该两点之间流体静力地溢出。

优选的是，用于提供降低齿轮磨损的低噪声齿轮泵的方法包括如 下步骤：提供第一齿轮；使第一齿轮在两个啮合点中的第一点处接合 第二齿轮；其中，第一啮合点为一个齿轮齿的根部和相对齿轮齿的顶 部，并且第二啮合点为沿着一个齿轮齿廓一侧的点，其与相对齿轮齿 廓一侧的点相啮合；当齿轮在两个啮合点中的一个点处接合时，形成 用于密封齿轮齿的区域；以及沿着转动齿轮齿的齿廓在该两个啮合点 中的另一个点处脱离接合，提供了使流体流体静力地溢出的方法。

附图说明

当结合附图考虑时，本领域技术人员根据下列优选实施例的详细 描述将会容易地了解本发明上面的以及其它的优点，附图中：

图1a为根据本发明的液压混合动力系统的示意图，其中模式选择 阀处于＂驱动＂位置；

图1b为图1a的液压混合动力系统的视图，其中模式选择阀处于＂ 空档＂位置；

图1c为图1a的液压混合动力系统的视图，其中模式选择阀处于＂ 倒档＂位置；

图1d为图1a的液压混合动力系统的视图，其中模式选择阀处于＂ 驻车＂位置；

图1e为图1a的液压混合动力系统的视图，其中制动超控(override) 装置处于超控位置；

图2为图1a-1d中所示驱动马达和排量控制装置的放大比例示意 图；

图3为图1a-1d中所示制动超控装置和止回阀桥接回路的放大比 例示意图；

图4是根据本发明的内齿轮泵/马达的分解透视图；

图5是根据本发明的外齿轮泵/马达的局部分解透视图；以及

图6是根据本发明的齿轮啮合装置和方法的放大视图。

具体实施方式