[发明专利]电气设备与供电端子部的连接构造以及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电气设备与供电端子部的连接构造以及车辆，特别是涉及从电气设备引出的引出导体部与供电端子部之间的连接构造以及具有该连接构造的车辆。

背景技术

电气设备有各种各样的，作为该电气设备的一个例子的电机广为公知。电机的用途非常广泛，被用于产业设备、各种车辆、空调设备、环境设备等各种设备中。

在上述车辆中也包括混合动力车辆和电动汽车，电机也安装在该混合动力车辆等上。例如在安装在混合动力车辆上的情况下，电机被容纳在框体中，电机的线圈绕线在很多情况下被引出到容纳电机的框体的外部。线圈绕线的引出导体部被进行了清漆处理，在其顶端部压接有压接端子。另一方面，设置有与用于向电机供电的布线相连接的端子台(terminalblock)，可以通过电连接该端子台和压接端子来向电机供电。

上述端子台的构造示例例如记载在日本专利文献特开2004-327184号公报或特开2004-327185号公报中，上述线圈绕线的引出导体部与端子台之间的连接构造示例例如记载在日本专利文献特开2005-229753号公报、特开2005-229754号公报、特开2005-229755号公报中。

在上述日本专利文献特开2005-229753号公报所记载的电机模块中，电机绕线116和端子台120经由可挠部件140连接。通过这样使用可挠部件140，能够利用可挠部件140的变形在某种程度上吸收部件公差，但是在电机绕线116的引出部与端子台120的位置偏移量或其偏差变大了的情况下，可挠部件140的安装作业将变得困难。

在日本专利文献特开2005-229754号公报所记载的电机模块中，电机绕线116和端子台120经由接线部件130连接。在该情况下也能够在某种程度上吸收部件公差，但是由于接线部件130具有包括固定端子132和可动端子135的复杂构造，因此存在着电机绕线116与端子台120之间的连接部的构造变得复杂、制造成本增大的问题。

在日本专利文献特开2005-229755号公报所记载的电机模块中，电机绕线116和端子台120经由如板状导体140#那样的可挠部件连接，该板状导体140#具有柔性汇流线(bus bar)140和弹簧状部分141。在该示例中，也能够利用可挠部件的变形在某种程度上吸收部件公差，但是在电机绕线116的引出部与端子台120的位置偏移量或其偏差变大了的情况下，可挠部件的安装作业将变得困难。另外，当将上述柔性汇流线140设置在电机绕线116的引出部上时，也可能会产生制造成本增大的问题。并且，在将具有弹簧状部分141的板状导体140#用作可挠部件的情况下，也可能会产生可挠部件的构造变得复杂的问题。

如上所述，在安装在车辆上的以往的电机模块中的电机绕线与端子台之间的连接构造中，可能会产生在电机绕线的引出部与端子台的位置偏移量或其偏差变大了的情况下安装作业变得困难的问题、连接部的构造变得复杂的问题、以及制造成本增大的问题。上述各文献所记载的电机以外的电气设备的引出导体部与供电部的连接构造也同样可能会产生上述问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种即使在电气设备的引出导体部与供电端子部的位置偏移量或其尺寸偏差变大了的情况下也能够容易地进行连接作业、能够简化连接部的构造、并且能够抑制制造成本增大的电气设备与供电端子部的连接构造以及具有该连接构造的车辆。

本发明的电气设备与供电端子部的连接构造包括：引出导体部，被从电气设备引出；供电端子部，与引出导体部隔开间隔设置并与供电线连接；以及连接部件，连接引出导体部和供电端子部。连接部件包括：第一弯曲部，使该连接部件作为整体而形成为弯曲形状；以及位置偏移吸收部，通过使连接部件的一部分弯曲而被设置，包括多个第二弯曲部，能够变形而吸收引出导体部与供电端子部之间的位置偏移。这里，弯曲部在本申请的说明书中是指弯曲了的地方，例如在为U字状的位置偏移吸收部的情况下，位置偏移吸收部包括4个弯曲部。

上述电气设备例如为旋转电机，也可以在引出导体部的表面形成有提高其刚性的包覆层，上述供电端子部也可以为供电用端子台。

上述连接部件还可以具有被固定在供电端子部上的固定部和被压接在引出导体部上的压接端子部。在该情况下，固定部设置在连接部件的一端侧，压接端子部设置在连接部件的另一端侧，第一弯曲部设置在固定部与压接端子部之间，位置偏移吸收部设置在第一弯曲部与压接端子部之间。但是，位置偏移吸收部也可以设置在第一弯曲部与固定部之间。