[发明专利]蓄电装置的充放电控制装置和充放电控制方法有效
申请号: | 200780018388.6 | 申请日: | 2007-05-21 |
公开(公告)号: | CN101449448A | 公开(公告)日: | 2009-06-03 |
发明(设计)人: | 石下晃生 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H02J7/04 | 分类号: | H02J7/04;H02J7/10;B60L3/00;B60W10/26;B60W20/00;G01R31/36;H01M10/44;H01M10/48 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 放电 控制 方法 | ||
1.一种蓄电装置的充放电控制装置,是搭载于车辆并被构成为能够 充放电的蓄电装置的充放电控制装置,具备:
取得所述车辆的外部空气温度的外部空气温度取得单元,和
预测蓄电温度取得单元,其基于由所述外部空气温度取得单元所取得 的所述外部空气温度,取得在给与用于使车辆系统再起动的点火开启指令 的时间点的预测蓄电温度,该预测蓄电温度是所述蓄电装置的温度的预测 值;
所述预测蓄电温度取得单元包括预测蓄电温度映射,该预测蓄电温度 映射对应于多元参数地存储有多个所述预测蓄电温度,该多元参数包括所 述外部空气温度、并包括给与了紧前的点火关闭指令的时间段、在给与了 所述紧前的点火关闭指令的时间点的所述实际蓄电温度和所述车辆系统的 工作持续时间之中的至少一个;
所述充放电控制装置,还具备:
取得实际蓄电温度的实际蓄电温度取得单元,该实际蓄电温度是所述 蓄电装置的温度的实际值,和
学习单元,其基于由所述预测蓄电温度取得单元预先取得的所述预测 蓄电温度、和在给与了所述点火开启指令的时间点的所述实际蓄电温度的 误差,更新所述预测蓄电温度映射中对应的所述预测蓄电温度的值。
2.如权利要求1所述的蓄电装置的充放电控制装置,其中,所述学习 单元,按规定所述预测蓄电温度映射的各个多元参数,根据包括所述预测 蓄电温度和所述实际蓄电温度的运算式更新所述预测蓄电温度的值。
3.如权利要求1所述的蓄电装置的充放电控制装置,还具备:
取得所述蓄电装置的SOC的SOC取得单元,和
充放电控制单元,其控制对所述蓄电装置的充放电量,使得由所述 SOC取得单元所取得的所述SOC在基于所述预测蓄电温度的预定的控制 范围内。
4.如权利要求3所述的蓄电装置的充放电控制装置,其中,所述预 测蓄电温度取得单元,在所述车辆系统的工作中逐次地取得所述预测蓄电 温度。
5.如权利要求3所述的蓄电装置的充放电控制装置,其中,所述充 放电控制单元还包括SOC转换单元,该SOC转换单元用于根据所述预测 蓄电温度,将所述SOC取得单元所取得的所述SOC,按照预定的函数转 换为表示比所述SOC低的值的控制用SOC,进行充放电控制。
6.如权利要求3所述的蓄电装置的充放电控制装置,其中,
所述车辆包括被构成为能够驱动用于对所述蓄电装置充电的发电单元 的发动机,
所述发动机被构成为通过来自所述蓄电装置的放电电力而起动。
7.如权利要求6所述的蓄电装置的充放电控制装置,其中,所述充 放电控制单元包括发动机工作单元,该发动机工作单元用于如果在给与了 所述点火关闭指令的时间点,所述SOC不在所述预定的控制范围内,则 使所述发动机工作使得所述SOC在所述预定的控制范围内。
8.一种蓄电装置的充放电控制装置,是搭载于车辆并被构成为能够充 放电的蓄电装置的充放电控制装置,具备:
取得所述车辆的外部空气温度的外部空气温度取得部,
取得实际蓄电温度的实际蓄电温度取得部,该实际蓄电温度是所述蓄 电装置的温度的实际值,和
包括存储部的控制装置;
所述控制装置,基于由所述外部空气温度取得部所取得的所述外部空 气温度,取得在给与用于使车辆系统再起动的点火开启指令的时间点的预 测蓄电温度,该预测蓄电温度是所述蓄电装置的温度的预测值;
所述存储部包括预测蓄电温度映射,该预测蓄电温度映射对应于多元 参数地存储有多个所述预测蓄电温度,该多元参数包括所述外部空气温度、 并包括给与了紧前的点火关闭指令的时间段、在给与了所述紧前的点火关 闭指令的时间点的所述实际蓄电温度和所述车辆系统的工作持续时间之中 的至少一个;
所述控制装置,还基于预先取得的所述预测蓄电温度和在给与了所述 点火开启指令的时间点的所述实际蓄电温度的误差,更新所述预测蓄电温 度映射中对应的所述预测蓄电温度的值。
9.一种蓄电装置的充放电控制方法,是搭载于车辆并被构成为能够充 放电的蓄电装置的充放电控制方法,包括:
取得所述车辆的外部空气温度的步骤,和
基于所取得的所述外部空气温度,取得在给与用于使车辆系统再起动 的点火开启指令的时间点的预测蓄电温度的步骤,该预测蓄电温度是所述 蓄电装置的温度的预测值,
所述取得预测蓄电温度的步骤包括参照预测蓄电温度映射的步骤,该 预测蓄电温度映射对应于多元参数地存储有多个所述预测蓄电温度,该多 元参数包括所述外部空气温度、并包括给与了紧前的点火关闭指令的时间 段、在给与了所述紧前的点火关闭指令的时间点的所述实际蓄电温度和所 述车辆系统的工作持续时间之中的至少一个;
所述充放电控制方法,还包括:
取得实际蓄电温度的步骤,该实际蓄电温度是所述蓄电装置的温度的 实际值,和
基于预先取得的所述预测蓄电温度和在给与所述点火开启指令的时间 点的所述实际蓄电温度的误差,更新所述预测蓄电温度映射中对应的所述 预测蓄电温度的值的步骤。
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