[发明专利]门扇的保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及门扇的保护装置。

本发明涉及各种类型的打开的门扇，并且更一般地，涉及各种允 许全部或局部关闭开口的面板。

更确切地，本发明涉及枢转门扇，其中，抵靠所述枢转门扇可以 施加各种类型的碰撞：对着门扇朝向其摆动的壁的碰撞，对着所述门扇抛 出的可移动物体的碰撞，或与阻碍门扇的运行路线的可移动物体的碰撞， 或其它碰撞......。机械的和声音的碰撞的强度取决于驱动所述门扇或物体 所用的力。机械碰撞可能导致损坏所述门扇的精加工所使用的材料：变形、 划伤、或其它损坏。声音碰撞还可能造成对位于所述门扇的临近区域中的 人的妨碍。

此外，在飞机中，机组人员(le personnel de bord)借助于餐饮 台车将餐盘分配给乘客。所述台车存放在布置在工作间的用具——以下称 为用具——中的隔间中。飞机的工作间(英文为“飞机上的厨房”)是在 飞行期间存储和准备膳食的部分。所述用具的每个隔间都是由枢转的门扇 关闭的。

应当注意的是，当损坏是由所述用具的门扇的操作或台车(可能 重达几百千克)的操作所引起的情况下，这些损害只能在确定的时间内进 行修补：中途着陆。因此修补是困难的且昂贵的。

此外，航空公司希望进行让乘客视觉舒适的快速修补。

此外，航空公司还希望减少甚至消除伴随飞行的任何声音危害。 因此，由工作间的用具的门扇引起的声音碰撞必须被限制。总之，舱室的 美观外观是重点：对材料的任何不美观的毁坏必须被消除。构成舱室的元 件的外部外观属于对航空公司的选择标准。

背景技术

图1示出装配有飞机的工作间的现有类型的用具1。用具的隔间 3(分别为3A、3B、3C)的门扇2(2A、2B、2C)通常设有水平保护装 置4(分别为4A、4B、4C)，所述水平保护装置4由热塑材料或橡胶构 成。

通过最大可能地打开门扇2——理想地按180°的打开角度打开， 机组人员取用存放在隔间3的内部的台车。为此，分别安置在隔间3A、3B 和3C的每个门扇上的保护装置4A、4B和4C彼此垂直地错开，更具体地， 在每个门扇之上保护装置安置在不同的高度上。这样，所述保护装置不可 能想到碰到，并且不会阻碍完全打开门扇。

然而，如图1示出，不同的保护装置4形成多个不连续的水平线 条，所述不连续的水平线条平行于所有其它的组成所述用具的连续水平线 条。保护装置4的水平对齐的缺乏带来不美观的断续。

此外，保护装置4的矩形形状提供能够遏制在工作间的用具附近 行进的台车行程的角点(anguleuse)形状。

最后，装置4抵靠金属门扇2的撞击的声音强度相对较大并且代 表机上妨碍。

本发明的目的是提出新的门扇的保护装置，所述保护装置允许保 留现有装置的优点，同时提供更具吸引力的美观的线条。

发明内容

为此，本发明提出门扇的保护装置，所述门扇围绕一轴枢转，并 且适合于在敞开位置抵靠一壁，其特征在于，所述保护装置具有镶嵌到所 述门扇的外表面上的部件和镶嵌到所述壁上的部件，从而，在门扇的敞开 位置，所述部件彼此嵌合，所述保护装置的两个部件沿着同一轴线对齐， 所述轴线具有垂直于所述门扇的枢转轴线的方向。

这样，当打开所述门扇时，所述装置的两个彼此相对的部件不会 相互妨碍。

此外，它们沿着同一轴线的对齐改进了组件的美观。

此外，这种布置便于将所述装置安置在所述门扇和所述壁上。

本发明因此适用于由彼此靠近的门扇和壁形成的组件。

根据本发明的一具体实施方式，所述的两个部件彼此嵌合，从而， 在完全敞开位置，所述门扇和所述壁之间的距离小于所述部件的厚度的总 和。

所述的部件具有相应地包括至少一个凹空部和/或至少一个凸出 部的表面，以便在门扇的敞开位置相互插合。

根据一特征，所述至少一个凸出部包括沿平行于所述门扇的枢转 轴线的方向而变化的厚度。

根据一具体的实施方式，所述两个部件包括对应波浪形的表面。 由所述部件提供的形状的对称性和弧形使得不会阻止台车的前进，并且便 于所述台车沿着门扇滑动或它们在门扇上弹回。

根据一特征，在完全的敞开位置，所述两个部件相互结合，以便 形成一实心构件。