[发明专利]燃料电池系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料电池系统。 

背景技术

在外部温度较低的情况下，产生如下问题：在燃料电池系统停止后其内部产生的水冻结，并且配管、阀等破损的问题；冻结的水阻塞气体流路，在下一次燃料电池起动时妨碍气体的供给从而电化学反应不能充分进行的问题。 

鉴于这些问题，提出了在存在有燃料电池系统的停止要求以后的规定时刻取得外部气体的温度等的温度信息，并从该温度信息预测水的冻结而向使用者报告的方法(例如参照专利文献1)。 

根据该方法，使用者根据显示器等显示的预测结果(例如“有冻结的担心”)判断是否进行低温对策用控制(暖机处理等)，并根据判断结果按下低温对策实施按钮等，因此仅在使用者判断为需要时进行低温对策用的控制。根据该构成，由于不需要时不进行低温对策用的控制，因此能够防止无故消耗燃料(氢等)。 

[专利文献1]日本特开2005-108832号公报 

然而，在存在有燃料电池系统的停止要求以后，报告催促进行低温对策用控制的信息，担心使用者会疏漏。在使用者疏漏该信息的情况下，产生不根据使用者的意图而未进行低温对策用控制的问题。 

发明内容

本发明鉴于以上说明的情况，其目的在于，提供一种燃料电池系统，其可在需要时且在恰当的时刻，向使用者报告低温对策用的控制指令的输入。 

为了解决上述问题，本发明的燃料电池系统是在输入来自使用者的低温对策用要求时进行低温对策用的控制的燃料电池系统，其特征在于，具有：判断单元，在从输入系统的起动指令到输入停止指令的期间判断该系统是否满足设定条件；和报告单元，其在满足上述设定条件的情况下，在该系统起动中催促使用者输入低温对策要求。 

根据该构成，在该系统满足设定条件(与该系统相关的温度条件等)的情况下，在系统起动中报告输入低温对策用的控制指令，因此可抑制使用者疏漏的问题。 

在此，对于上述构成，优选上述判断单元以规定的时间间隔反复执行上述判断的方式。根据该构成，能够根据该系统的利用状况进行判断。 

另外，希望上述与系统相关的温度条件是与该系统的外部气体温度或该系统的部件温度中的至少任意一个相关的温度条件。 

另外，本发明的燃料电池系统是进行低温对策用的控制的燃料电池系统，其特征在于，具有：第一判断单元，在从输入系统的起动指令到输入停止指令的期间判断与该系统相关的温度是否满足第一设定条件；第二判断单元，在满足上述第一设定条件的情况下判断与该系统相关的温度的历时变化是否满足第二设定条件；和控制单元，在满足上述第二设定条件的情况下进行低温对策用的控制。 

根据该构成，在进行低温对策用的控制(系统结束时的扫气处理等)的情况下，例如能够通过文字信息或声音信息等向使用者可靠地 报告，不会令使用者产生不适感、误认。 

在此，对于上述构成，其特征在于，上述与系统相关的温度是外部气体温度，上述第一判断单元判断上述外部气体温度是否低于设定的基准温度，上述第二判断单元在上述外部气体温度低于设定的上述基准温度的情况下，判断该外部气体温度的历时变化是否在设定的差分阈值以上。 

如上所述，根据本发明，可在需要时且在适当的时刻向使用者报告催促输入低温对策用的控制指令的信息。 

附图说明

图1是表示第一实施方式的燃料电池系统的构成的图。 

图2是表示相同实施方式的燃料电池系统的动作的流程图。 

图3是表示相同实施方式的外部气体温度和远距离部件温度的关系的图表。 

图4是举例表示相同实施方式的显示画面的图。 

图5是表示第二实施方式的燃料电池系统的动作的流程图。 

图6是表示第三实施方式的燃料电池系统的动作的流程图。 

图7是表示相同实施方式的外部气体温度的历时变化的图。 

具体实施方式

以下参照图对本发明的实施方式进行说明。 

A.第一实施方式 

(1)实施方式的构成 

图1是表示第一实施方式的燃料电池系统100的要部构成图。在本实施方式中，虽然假想搭载在燃料电池汽车(FCHV；Fuel Cell HyblidVehicle)、电动汽车、混合动力汽车等的车辆上的燃料电池系统，但是不仅是车辆，也可适用于各种移动体(例如，船舶、飞机、机器人 等)、定置型电源上。