[发明专利]HCCI和SI燃烧之间的控制转换

权利要求书

1.一种用于操作多气缸直接喷射式发动机的方法，包括：

使发动机选择性地在受控的自动点火燃烧模式和火花点火燃烧模 式中的一种模式下操作；

监测发动机转速和发动机负荷；

确定发动机转速是否高于预定阈值；和

当发动机负荷处于预定范围内时，选择性地停止对部分气缸的燃料 输送并选择性地增加来自未被停用气缸的转矩输出以达到操作者的转 矩请求。

2.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

使发动机选择性地在低升程和高升程发动机气门操作中的一种方 式下运转；和

在选择性地停止对部分气缸的燃料输送的同时将发动机控制到高 升程发动机气门操作。

3.如权利要求2所述的方法，进一步包括：

使发动机选择性地在贫化学计量空燃比和化学计量空燃比中的一 种空燃比下运转；和

在选择性地停止对部分气缸的燃料输送的同时将发动机控制到化 学计量空燃比。

4.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

使发动机选择性地在贫化学计量空燃比和化学计量空燃比中的一 种空燃比下运转；和

在选择性地停止对部分气缸的燃料输送的同时将发动机控制到化 学计量空燃比。

5.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

在选择性地停止对部分气缸的燃料输送的同时控制节气门打开到 全开位置。

6.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

在选择性地停止对部分气缸的燃料输送的同时基于发动机操作来 控制点火的火花正时和延时。

7.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

当操作者的转矩请求超过第二预定阈值时选择性地能够给所有气 缸输送燃料。

8.一种用于将发动机操作在受控的自动点火燃烧模式和火花点火 燃烧模式之间转换的方法，包括：

使发动机选择性地在低升程和高升程发动机气门操作中的一种方 式下运转；

监测发动机转速和发动机负荷；

确定发动机转速是否高于预定阈值；

当发动机负荷处于预定范围内时，选择性地停止对部分气缸的燃料 输送并选择性地增加来自未被停用气缸的转矩输出以达到操作者的转 矩请求并在高升程发动机气门操作下操作发动机。

9.如权利要求8所述的方法，其中用于发动机负荷的预定范围是 基于发动机转速的。

10.如权利要求9所述的方法，进一步包括：

使发动机选择性地在贫化学计量空燃比和化学计量空燃比中的一 种空燃比下运转；和

在选择性地停止对部分气缸的燃料输送的同时将发动机控制到化 学计量空燃比。

11.如权利要求8所述的方法，进一步包括：

在选择性地停止对部分气缸的燃料输送的同时控制节气门打开到 全开位置。

12.如权利要求11所述的方法，进一步包括：

在选择性地停止对部分气缸的燃料输送的同时基于发动机操作来 控制点火的火花正时和延时。

13.如权利要求8所述的方法，进一步包括：

在选择性地停止对部分气缸的燃料输送的同时基于发动机操作来 控制点火的火花正时和延时。

14.如权利要求8所述的方法，进一步包括：

当发动机负荷处于预定阈值以外时选择性地能够给所有气缸输送 燃料。

15.如权利要求8所述的方法，进一步包括：

使发动机选择性地在低升程，中升程和高升程发动机气门操作中的 一种方式下运转；和

选择性地停止对部分气缸的燃料输送并在中升程和高升程发动机 气门操作中的一种方式下操作发动机和基于操作者的转矩请求选择性 地增加来自未被停用气缸的转矩输出。

16.一种内燃机，包括：

多气缸直接喷射式发动机，适用于在贫化学计量空燃比和化学计量 空燃比中的一种空燃比下运转，包括：选择性地在低气门升程和高气门 升程中的一种方式下操作的可变气门升程控制装置；

控制模块，适用于监测来自多个检测装置的输入和基于预定的控制 方案控制多个致动器以及适用于在正在进行的操作期间切断对部分气 缸的燃料输送；

其中，所述控制模块配置成执行以下步骤：

监测发动机转速和发动机负荷；

确定发动机转速是否高于预定阈值；

当发动机负荷处于预定范围内时，选择性地停止对部分气缸的燃料 输送并选择性地增加来自未被停用气缸的转矩输出以达到操作者的转 矩请求。