[发明专利]尾气二次处理设备的运行方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车尾气二次处理设备的运行方法、以及一种尾气 二次处理设备，所述尾气二次处理设备包括与之相接的内燃机。

背景技术

US 6 843 052公开了可将富油-贫油周期用于尾气二次处理组成部分 的氧存储器，以便氧化H₂S。所述氧存储器将在贫油周期中被填充，而在 富油周期中至少部分地被排空。为了调整氧量，利用了设置在尾气二次 处理组成部分的下游的λ探头。如果在这里发现不足化学计量的空气比 则启动贫油跃变。如果出现超化学 计量的空气比启动富油跃变。EP 0 893 154 B1中，也采用了接在氮氧化物存储催化器(NSK)之后的氧存 储器来输送用于氧化H₂S的氧。

DE 197 47 222 C1公开带有NSK和二次送风手段的内燃发动机设 备、以及NSK的脱硫方法。在此系统中，脱硫控制器由布置在下游的λ 探头的输出信号来控制。

DE 198 27 195 A1公开的是，在富油-贫油跃变时暂时先出现二氧化 硫，随后延迟生成H₂S。H₂S的排放因而可通过尽早的富油-贫油跃变来 抑制。

DE 101 264 55 A1描述了NSK脱硫方法，其紧随颗粒过滤器的再生， 由此取消或缩短至脱硫温度的加热。

DE 199 22 962 C2公开的是，尾气中的空气比可在NSK脱硫过程中 通过二次送风来调整。

从以上文件得知的调整或控制理念涉及到在排气支管中的氧存储组 成部分下游的λ探头信号。但是尤其在高温下，只有当氧存储器完全充 满(λ＞1)或者完全排空(λ＜1)时，λ探头此时才不等于1。结果，例如 在脱硫时会出现伴有H₂S排放的富油突发。

发明内容

本发明的任务是实现对尾气二次处理设备的运行状况的改善，其尤 其考虑尾气二次处理设备中的实际状况并能做出快速可靠的反应。

该任务是借助本发明的方法以及借助具有本发明装置的尾气二次处 理组成部分来解决的。其他有利设计将在相应的本发明方案中给出。

即根据本发明的方法，本发明提供一种汽车尾气二次处理设备的运 行方法，其中氧被供给尾气二次处理组成部分的氧存储器并被取出，其 中，确定至少一个自身变化的参数，所述参数是通过所述氧存储器并且 通过所述氧存储器的氧量来确定的，并且所述参数被应用在所述汽车尾 气二次处理设备的运行方法中，并且确定在所述氧存储器中的氧量，所 述氧存储器中的氧量作为参量加入富油-贫油周期的调整中，以及借助所 述氧存储器周围的氧平衡来计算氧量。

按照本发明，提出一种汽车尾气二次处理设备的运行方法，其中氧 被供给尾气二次处理组成部分的氧存储器并被取出，在这里，至少一个 通过氧存储器及其氧量确定的、自身变化的参数被确定并且在汽车尾气 二次处理设备的运行方法中被采用。

最好确定氧存储器中的氧量，并且按照一个改进方案，依据所确定 的氧量来影响富油-贫油周期。例如，氧存储器中的氧量可以作为参量被 并入到富油-贫油周期的调整中。一个示例性设计方案规定，将氧量作为 调整参量或控制参量用于富油-贫油周期。另一个示例性设计方案规定， 氧存储器中的氧量借助至少一个富油-贫油周期最好借助不同的富油-贫 油周期来调整。一个可行的变型方案具有发动机控制系统，其控制或者 调整富油-贫油周期，在这里，氧存储器中的氧量将得到控制或调整。为 此，发动机控制系统例如可以牵涉到许多特性曲线族或以连续或间歇方 式完成的氧确定。

尤其是考虑氧存储器的充填比。因而，在与单独组成部分或总体组 成部分相关联的控制或者调整中，不是只例如考虑λ探头信号。而是依 据氧存储器的实际状况来突出加以考虑，只要其能例如在富油-贫油周期 的富油阶段的运行中排出氧，或反之，在富油-贫油周期的贫油阶段内还 能吸收氧。

另外可以规定，根据氧存储器的所确定的氧量来附加输送氧至汽车 尾气二次处理设备。这样的氧输送例如可以经由至尾气二次处理设备的 空气导管或者氧气导管来完成。也存在以下可能，例如附加地或者也与 之无关地通过在与之相连的内燃机中相应地截断气门来改变尾气二次处 理设备中的空气供应量。