[发明专利]发动机和用于操作发动机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机，更具体而言，涉及使用燃料喷射技术的发 动机。

背景技术

很多系统使用发动机来产生动力用于执行各项任务。发动机通 常通过在一个或多个燃烧室内燃烧燃料来产生动力并将通过燃烧燃 料产生的能量传输至动力负载。很多发动机使用燃料喷射器直接或 间接地给它们的燃烧室提供燃料。各种热源可能会在发动机产生动 力时使发动机燃料喷射器的温度升高。在某些情况下，燃料喷射器 可能会不期望地达到能够阻碍燃料喷射器的操作或者甚至能够损坏 燃料喷射器的高温。

授予Goode等人的美国专利No.2,037,778(′778专利)中示出了 一种具有用于冷却燃料喷射器的装置的发动机。′778专利中的发动 机包括气缸体和在位于气缸体的气缸内的活塞上方封闭出燃烧室的 气缸盖。′778专利中的燃料喷射器通过气缸盖内的通道延伸且燃料 喷射器的排出端被设置在燃烧室内。′778专利中的发动机还包括用 于提供冷却液的管路。管路的出口被设置在燃料喷射器的排出端附 近并被定向为朝向燃料喷射器的排出端。气缸盖的一部分将管路的 出口与燃料喷射器隔离。

尽管′778专利中的发动机包括用于向位于燃料喷射器排出端附 近的一部分气缸盖提供冷却液的管路，但是仍然存在某些缺点。例 如，因为气缸盖的一部分将管路的出口与燃料喷射器隔离，所以来 自燃料喷射器的热量在被从管路中排出的冷却液带走之前，必须传 输通过气缸盖的上述部分。因此，将燃料喷射器与由管路排出的冷 却液隔离的气缸盖的上述部分会阻碍燃料喷射器的冷却。

发明内容

本发明的发动机和方法用于解决上述问题中的一个或多个。

本发明的一种实施方式涉及一种发动机，该发动机包括具有燃 烧室的壳体。该发动机还可以包括用于向燃烧室直接或间接地提供 燃料的燃料喷射器。另外，该发动机可以包括可操作地将发动机润 滑油排出到燃料喷射器上的发动机润滑油供给系统。

另一种实施方式涉及一种操作发动机的方法。该方法可以包括通 过燃料喷射器向发动机的燃烧室直接或间接地提供燃料并在燃烧室 内燃烧这些燃料来使发动机产生动力。该方法还可以包括在利用发 动机产生动力的同时，通过将发动机润滑油引导到燃料喷射器上来 冷却燃料喷射器。

又一种实施方式涉及一种发动机，该发动机包括具有燃烧室的 壳体。该发动机还可以包括用于向燃烧室直接或间接地提供燃料的 燃料喷射器。另外，该发动机可以包括用于选择性地允许流体流入 或流出燃烧室的气门。该发动机还可以包括用于致动气门的气门致 动系统。另外，该发动机可以包括在气门致动系统上具有出口的发 动机润滑油供给系统，该出口指向燃料喷射器。

附图说明

图1是根据本发明的发动机的示意图；以及

图2是图1中圆圈2内部分的放大图。

具体实施方式

图1和2示出了根据本发明的发动机10的一种实施方式。发动 机10可以包括壳体12、动力传输系统14、送气系统16、发动机控 制系统18、冷却系统20和发动机润滑油供给系统22。

壳体12可以包括燃烧室24，发动机10可以在燃烧室24中燃烧 燃料以产生动力。壳体12还可以包括用于其他各项任务的其他各种 部件，其中的某些部件将在下文中进行介绍。在一些实施方式中， 壳体12由紧固在一起的多个构件构成。例如，如图1所示，壳体12 可以包括紧固在一起的主体26、盖28和油底壳30。

动力传输系统14可以包括可操作用于从燃烧室24内进行的燃 烧中提取能量并将这些能量中的至少一部分传输至动力负载的任意 一个或多个部件。如图1所示，在一些实施方式中，动力传输系统 14可以包括设置在壳体12的气缸34内靠近燃烧室24的活塞32。 动力传输系统14还可以包括连接至活塞32并以常规方式由壳体12 支撑的连杆36和曲轴38。