[发明专利]小齿轮轴和差速齿轮箱总成

说明书

相关申请的交叉引用

【0001】本申请要求2006年4月3日提交的名称为“窄型差速齿轮箱(NARROW DIFFERENTIAL HOUSING)”的第60/788,774号美国临时专利申请的优先权，在此将其全文并入，作为参考。

【技术领域】

【0002】本发明主要涉及机械差速器，更特别地，涉及改进的小齿轮轴和差速齿轮箱总成。

【背景技术】

【0003】在汽车制造业中，差速器作为将发动机扭矩分离两路的装置而被熟知，其允许每个输出在不同速度下转动。通常，差速器具有三个首要任务：将发动机功率瞄定到车轮；作为车辆中的最后齿轮减速，在传动到车轮之前最后一次降低传动的转动速度；以及将功率传输到车轮并允许他们以不同的速度转动。

【0004】在一典型的车辆应用中，车辆的转动驱动轴啮合环形齿轮，该环形齿轮安装在差速齿轮箱上。因此，该驱动轴驱动环形齿轮，该环形齿轮反过来转动差速齿轮箱。典型的机械差速器包括壳体(或载体)，两个侧齿轮，以及几个小齿轮(pinion gear)。小齿轮轴将小齿轮连接到壳体，从而随着壳体转动，小齿轮被驱动。小齿轮驱动两个侧齿轮，反过来又驱动连接其上的轮轴(或半轴)。

【0005】参见图1-3，一种已知的差速器总成1被图示。差速齿轮箱2具有用于包容小齿轮轴22a的孔20。特别地，每个小齿轮轴22a被插入孔20。小齿轮轴22a经过一个或多个锁定销25固定到壳体2，所述锁定销延伸通过小齿轮轴22a进入壳体2。锁定销25固定小齿轮轴22a，从而小齿轮8啮合侧齿轮19。锁定销一般必须将小齿轮轴锁定到壳体，用以防止小齿轮轴相对于差速齿轮箱的运动。锁定销以这种方式的使用需要将孔钻入壳体和小齿轮轴内，并且能增加与制造和装配差速器相关的时间和成本。这类已知的锁定差速器需要大量的加工和复杂的装配。

【0006】车辆的车轴40(未图示)从每个侧齿轮19延伸，在已知的差速齿轮箱总成中，驱动轴纵向延伸通过车辆的中心线并连接到与差速齿轮箱2连接的环形齿轮。随着驱动轴转动环形齿轮，差速齿轮箱2转动并且小齿轮轴22a依次转动。转动的小齿轮轴22a转动啮合侧齿轮19的小齿轮8并驱动车轴40。由于差速齿轮箱2的设置，小齿轮轴22a相对于车辆偏心定向，这样致使每个车轴40具有不动长度。

【0007】由于每个车轴40需要单独制造，不同长度的车轴40是不期望的。另外，每个车轴40需要加工成与各个侧齿轮8啮合需要的精确长度。进一步地，每个车轴40需要被分类并装配到车辆的相应侧。而且，如果每个车轴40具有不同长度，这样每个轮轴将承受不同的扭矩或“卷紧”(windup)。久而久之，车轴40可变形或被这种不同的长度及由此而来的不同扭矩损坏。另外，车辆操作者可遭受扭矩施加到不同车轴长度的扭矩转向力和/或扭动。

【0008】因此，在本领域存在对一种差速齿轮箱的需要，当其被设置于容许相等长度车轴时，该差速齿轮箱能从车辆的中心线偏移。而且，存在提供一种壳体的需要，其在未使用锁定销和有关的制造操作和组件的情况下能支撑小齿轮轴。

【发明内容】

【0009】一种差速齿轮箱总成，其具有小齿轮轴和形成其中的缓冲部分(relieved portion)。该差速器总成能利用相等长度的车轴。由于差速齿轮箱相对于车辆的偏移方向，车轴的至少一个延伸进入该缓冲部分。另外，车轴与缓冲部分之间的啮合防止小齿轮轴的径向运动，用以消除将小齿轮轴销入到差速齿轮箱的需要。

【附图说明】

【0010】图1是带有小齿轮轴支撑孔经过其中的现有技术差速器的剖视图。

【0011】图2是图1的差速器大致沿A-A线的剖视图。

【0012】图3是具有小齿轮轴支撑孔经过其中的现有技术差速齿轮箱的剖视图。

【0013】图4是依照本发明的差速器的实施例的剖视图。

【具体实施方式】

【0014】参见图4，本发明的差速齿轮箱总成100的实施例被示出。差速齿轮箱总成100具有差速齿轮箱120和环形齿轮110，该环形齿轮可耦合和/或以其他方式连接到差速齿轮箱120。环形齿轮110可被例如车辆，诸如ATV，汽车或者类似物的驱动轴(未图示)驱动。环形齿轮110绕A-A轴转动差速齿轮箱120。宽W1示出在本发明的一个实施例中的环形齿轮110的宽度。