[发明专利]传动带用芯线和传动带

说明书

技术领域

本发明涉及传动带用芯线和传动带 

背景技术

现在，为了从驱动源向辅机传送动力而使用传动带。但在从驱动源向辅机传送动力时，有时因传动带而产生噪音。 

例如，在汽车的辅机驱动中，大多采用蜿蜒驱动(serpentine drive)方式，该方式使用自动张紧器，通过一条多楔带来驱动各辅机侧的转矩。但在上述蜿蜒驱动方式中，有时因驱动侧的转矩与辅机侧的转矩共振，自动张紧器摇动变得非常大，在自动张紧器的张紧轮上出现带体敲击音等噪音。 

对于该问题，对于多楔带(V-ribbed belt)已经提出了，通过使表观弹性率为每个楔19600～100000N，来试图使自动张紧器的摇动变小的技术(参照专利文献1)。在上述专利文献1中，公开了使用芳族聚酰胺纤维、聚乙烯醇纤维或聚萘二甲酸乙二醇酯纤维来代替一直以来通常使用的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维作为芯线材料。 

但在使用聚乙烯醇纤维时，由于硫化时与蒸气接触会造成湿热劣化，因而需要研究可以完全屏蔽蒸气的制造方法，但已知目前的现状难以稳定批量生产。另外，聚萘二甲酸乙二醇酯纤维和芳族聚酰胺纤维与聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维相比，存在接合困难，且在反复受到极度弯曲的情况下芯线跳出的缺点。 

如上所述，现有的传动带，存在使用时不能维持充分性能，且充分抑制噪音的缺点。 

专利文献1：日本特开2001-248692号公报

发明内容

本发明是鉴于上述以往的缺点而完成的，其课题在于提供一种传动带用芯线，其实现了下述改进中的至少一种：在传动带中使用时，可以使该传动带在使用中得到充分的性能(例如耐久性等)，且在作为例如多楔带等的芯线使用时，使摇动量实质性地降低；得到使用中的充分性能(例如，耐久性等)，且实质性地抑制噪音发生等。另外，本发明的课题在于提供一种传动带，其可以实现下述改进中的至少一种：使用时发挥充分的性能(例如耐久性等)，且在作为例如多楔带等使用时，使摇动量实质性地降低；使用中得到充分性能(例如，耐久性等)，且实质性地抑制噪音发生等。本发明的其它课题，清楚记载在本说明书中。 

本发明是鉴于上述课题完成的，涉及一种传动带用芯线，其特征在于，含有聚酮纤维。另外，本发明涉及一种传动带，其特征在于，埋设有上述传动带用芯线。 

根据本发明的传动带用芯线在传动带中使用时，可以发挥优异效果，实现了下述改进中的至少一种：可以使该传动带在使用中得到充分的性能(例如耐久性等)，且在作为例如多楔带等的芯线使用时，使摇动量实质性地降低；得到使用中的充分性能(例如，耐久性等)，且实质性地抑制噪音发生等。另外，本发明的传动带可以发挥优异效果，其可以实现下述改进中的至少一种：使用时发挥充分的性能(例如耐久性等)，且在作为例如多楔带等使用时，使摇动量实质性地降低；使用中得到充分性能(例如，耐久性等)，且实质性地抑制噪音发生等。 

附图说明

图1是作为传动带的一例的多楔带的横截面图，是表示与带体长度方向成直角的面的图。 

图2表示多轴传动装置的简略图。 

图3表示多轴传动装置的简略图。

图4是表示芯线和单丝的示意图。图中，断续线A表示中心线，实线B表示最小加捻单位的中心线。另外，图中，竖向粗线表示芯线。 

符号说明 

1  上表面帆布层 

2  芯线 

3  接合橡胶层 

4  楔橡胶层 

5  楔 

6  驱动轮 

7  惰轮 

8  空调轮(air-conditioner pulley) 

9  动力转向轮 

10 水泵轮 

11 发动机皮带轮 

12 自动张紧器 

13 张紧轮 

14 从动轮 

具体实施方式

本发明涉及在一个侧面上含有聚酮纤维的传动带用芯线。 

本发明的传动带用芯线，其一个显著特征是含有聚酮纤维。因而，本发明的传动带用芯线在作为传动带例如多楔带等的芯线使用时，能够实质上抑制因该传动带的共振所产生的噪音。