[发明专利]车辆驱动系统以及具备该系统的车辆

权利要求书

1.一种车辆驱动系统，包括：

蓄电装置；

在所述蓄电装置的正极与负极以及正极电源线与负极电源线之间进行电压变换的电压转换部；

分别包含Y形接法的三相定子线圈的第1旋转电机、第2旋转电机；

第1变换器电路、第2变换器电路，均电连接于所述正极电源线以及所述负极电源线、分别控制流动于所述第1旋转电机、第2旋转电机的各定子线圈的电流；

连接部，进行所述第1旋转电机的定子线圈的中性点与所述蓄电装置的连接以及断开；和

控制所述第1变换器电路、第2变换器电路以及所述连接部的控制部；

所述控制部，在不使用所述第1旋转电机而使用所述第2旋转电机时，与所述电压转换部的电压变换动作并行地将所述连接部设为连接状态，使所述第1变换器电路进行将所述第1旋转电机的定子线圈作为电抗器使用的电压变换动作。

2.如权利要求1所述的车辆驱动系统，其中：所述控制部使所述电压转换部对所述蓄电装置的电压进行升压而向所述正极电源线和所述负极电源线之间提供进行了升压的所述电压，并且将所述连接部设为连接状态，使所述第1变换器电路也对所述蓄电装置的电压进行升压而向所述正极电源线和所述负极电源线之间提供进行了升压的所述电压。

3.如权利要求1所述的车辆驱动系统，其中：所述控制部使所述电压转换部对所述正极电源线与所述负极电源线之间的电压进行降压而向所述蓄电装置提供进行了降压的所述电压，并且将所述连接部设为连接状态，使所述第1变换器电路也对所述正极电源线与所述负极电源线之间的电压进行降压而向所述蓄电装置提供进行了降压的所述电压。

4.如权利要求1所述的车辆驱动系统，其中，所述第1变换器电路包括：

将所述Y形接法的三相定子线圈的第1～第3相线圈的端部分别连接于所述正极电源线的第1～第3电力开关元件；和

将所述第1～第3相线圈的所述端部分别连接于所述负极电源线的第4～第6电力开关元件。

5.如权利要求1所述的车辆驱动系统，其中：

所述第1旋转电机从内燃机接收机械动力而发电，或者向所述内燃机提供机械动力而使其起动；

所述控制部至少在所述内燃机的运行中将所述连接部控制为断开状态。

6.如权利要求1所述的车辆驱动系统，其中：

所述车辆驱动系统被搭载于将内燃机与所述第2旋转电机作为机械动力源并用的车辆；

所述控制部在所述车辆不使用所述内燃机而行驶时将所述连接部控制为连接状态。

7.如权利要求6所述的车辆驱动系统，其中：

所述车辆还搭载有：在所述第1旋转电机、第2旋转电机与所述内燃机之间将机械动力分配的动力分配机构，和设置在所述内燃机与所述动力分配机构之间、切断机械动力的传递的离合机构；

所述控制部在所述车辆不使用所述内燃机而行驶时将所述离合机构控制为分离状态。

8.一种车辆驱动系统，包括：

蓄电装置；

分别包含Y形接法的三相定子线圈的第1旋转电机、第2旋转电机；

均电连接于正极电源线以及负极电源线、分别控制流动于所述第1旋转电机、第2旋转电机的各定子线圈的电流的第1变换器电路、第2变换器电路；

连接部，其将所述蓄电装置的正电极以及负电极的任何一方电极连接于所述第1旋转电机的定子线圈的中性点与所述正极电源线以及所述负极电源线中的对应于所述一方电极的电源线的任何一方；和

控制所述第1变换器电路、第2变换器电路以及所述连接部的控制部；

所述控制部，在不使用所述第1旋转电机而使用所述第2旋转电机时，将所述连接部设为连接状态，使所述第1变换器电路进行将所述第1旋转电机的定子线圈作为电抗器使用的电压变换动作。

9.如权利要求8所述的车辆驱动系统，其中：所述控制部将所述连接部设为连接状态，使所述第1变换器电路对所述蓄电装置的电压进行升压而向所述正极电源线和所述负极电源线之间提供进行了升压的所述电压。

10.如权利要求8所述的车辆驱动系统，其中：所述控制部将所述连接部设为连接状态，使所述第1变换器电路对所述正极电源线与所述负极电源线之间的电压进行降压而向所述蓄电装置提供进行了降压的所述电压。