[发明专利]通过至少一个轴低振动传递扭矩的扭矩传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及通过至少一个轴低振动传递扭矩的扭矩传递装置，该扭 矩传递装置具有驱动元件以及与该驱动元件连接的从动元件。

背景技术

上述类型的扭矩传递装置例如用于机动车的传动系统中(例如万向 轴与变速箱之间、驱动轴与差动装置之间)以及用于转向柱装置中。在 这些装置中，扭矩将从一个轴尽可能无损失地传递到另一个轴。然而， 由于两轴之间这样的直接联接，可能产生的振动和扭转振动未被适当缓 冲而导致在机动车的乘员室中产生可听到的噪音。为此，这些扭矩传递 装置设有旨在抵消这种振动和扭转振动的阻尼元件。例如，可在驱动元 件与从动元件之间设置柱形设计的弹性橡胶阻尼片，将该阻尼片装配在 驱动元件与从动元件之间。

发明内容

本发明的目的是提供一种扭矩传递装置，该扭矩传递装置的阻尼特 性可得以改善，并特定地与具体应用相匹配。

为了实现前述目的，本发明提供一种通过至少一个轴低振动传递扭 矩的扭矩传递装置，该扭矩传递装置具有驱动元件和与该驱动元件连接 的从动元件，在所述驱动元件与所述从动元件之间形成有至少一个阻尼 装置，该阻尼装置将所述驱动元件连接到所述从动元件，使得所述驱动 元件与所述从动元件能够相对于彼此旋转，所述阻尼装置随着所述驱动 元件与所述从动元件之间的相对旋转增大而具有分级渐进特性。

通过设计具有分级渐进特性的阻尼装置，实现的效果是在适当扭矩 传递的正常操作范围内扭转振动得以可靠地缓冲。然而，如果发生传递 非常大的扭矩的情况，则特性曲线具有陡峭走势直到最终无进一步振动 缓冲地直接传递扭矩时为止。

本发明的改进在于，所述驱动元件具有止动构造，所述从动元件具 有互补的对置止动构造，所述止动构造与所述对置止动构造相互接合， 同时共有径向游隙和旋转游隙。通过该改进所达到的效果是：首先，在 适当扭矩传递的正常操作范围内，在利用减振动作的同时渡过所述止动 构造与所述对置止动构造的旋转游隙。然而，一旦该旋转游隙基本完全 用尽，就会导致从驱动元件至从动元件的直接扭矩传递。所述止动构造 与所述对置止动构造可通过初始整形或成形而形成在所述驱动元件和所 述从动元件上。例如，管状设计的驱动元件和从动元件可通过滚轧成形 而分别设置有对应的止动构造与对置止动构造。

在本发明的一个有利实施方式中，就此而言，可设置成所述止动构 造与所述对置止动构造设计成具有游隙的花键形式。作为其替换，还可 设置成：所述止动构造与所述对置止动构造设计成具有游隙的多面体形 状配合连接。在该两种情况下，在所述止动构造与所述对置止动构造之 间均形成提供所需旋转游隙的中间间隔。

本发明的改进设置成：在所述止动构造与所述对置止动构造之间设 置由橡胶材料制成的可压缩的阻尼层。为了实现该阻尼层的特定动态特 性，本发明的改进设置成：在所述橡胶层中嵌入纱线插入件 (Fadeneinlage)，该插入件抵抗过度变形。除此之外或作为其替换，也可 设置成在所述橡胶层中嵌入金属插入件。纱线插入件或金属插入件均有 助于渐进特性。

根据本发明的另一变型，可通过以下方式实现根据本发明的扭矩传 递装置的分级渐进特性，即：在协作的所述止动构造与所述对置止动构 造的外侧在所述驱动元件与所述从动元件之间设置有至少一个弹性橡胶 预阻尼体，该预阻尼体以缓冲扭转振动的方式使所述驱动元件与所述从 动元件连接。在该实施方式的变型中，设置成首先所述预阻尼体以减振 方式变形，这是由于该预阻尼体设计为低刚度。在预阻尼体变形期间， 所述止动构造与所述对置止动构造之间的旋转游隙被用尽。在该游隙用 尽时，所述止动构造与所述对置止动构造以传递转矩的方式协作，任选 地借助插入在止动构造与对置止动构造之间的另一阻尼层协作。

本发明的改进设置成：在所述驱动元件与所述从动元件之间布置有 中间元件，所述中间元件为管状设计并且在相应地插入有阻尼装置的情 况下与所述驱动元件和所述从动元件连接。这意味着在该实施方式变型 例中，所述驱动元件与所述从动元件不直接相互联接，而是在插入有所 述中间元件的情况下进行联接。