[发明专利]操纵连杆结构

权利要求书

1.一种操纵连杆结构，所述操纵连杆结构将能够改变从驱动源向 输出部的传动状态的传动机构和操纵前述传动机构用的人工操纵构件 联动地连接起来，适用于工程车辆，

其特征在于，该操纵连杆结构包括：

第一操纵连杆机构，所述第一操纵连杆机构连接到前述传动机构 的切换操纵部上，支承在作为传动单元的第一单元上，前述第一单元 包括作为前述传动机构起作用的前进后退切换机构、作为另外的传动 机构起作用的变速机构、和容纳前述前进后退切换机构及前述变速机 构的传动箱，

第二操纵连杆机构，所述第二操纵连杆机构，以连接到前述人工 操纵构件上的状态，支承在作为发动机单元的第二单元上，所述第二 单元包括：作为前述驱动源起作用的发动机；转向部，该转向部包含 转向柱、转向轴及方向盘；仪表盘部，该仪表盘部包含围绕前述转向 柱的仪表盘主体；操纵杆部，该操纵杆部包含作为前述人工操纵构件 起作用的前进后退切换杆；操纵踏板部，该操纵踏板部包含制动踏板； 燃料箱部，该燃料箱部包含燃料箱，该燃料箱成为前述发动机的燃料 源，

前述第一操纵连杆机构具有第一连杆侧操纵轴，所述第一连杆侧 操纵轴以能够围绕轴线旋转的状态沿着大致上下方向配置，

前述第二操纵连杆机构具有第二连杆侧操纵轴，该第二连杆侧操 纵轴，根据对前述人工操纵构件的人工操纵而围绕轴线旋转，并且， 以下端部与前述第一连杆侧操纵轴的上端部对向的状态相对于该第一 连杆侧操纵轴不能围绕轴线相对旋转而可以拆装地连接，

前述第一及第二操纵连杆机构，在原封不动地被支承在对应的前 述单元上的状态下，通过前述第一及第二连杆侧操纵轴可相互拆装地 连接。

2.如权利要求1所述的操纵连杆结构，其特征在于，前述第一连 杆侧操纵轴由设置于前述传动箱的第一连杆侧支承构件直接或间接地 可围绕轴线自由旋转地支承，

前述第二连杆侧操纵轴由设置于前述转向柱的第二连杆侧支承构 件直接或间接地可围绕轴线自由旋转地支承。

3.如权利要求1或2所述的操纵连杆结构，其特征在于，前述第 一及第二单元沿着车辆前后方向连接，

通过使前述第一及第二单元沿着车辆前后方向相对移动，前述第 一及第二连杆侧操纵轴可以处于彼此的轴线位于同一轴上的轴线一致 状态、以及彼此的轴线偏离的分离状态，

前述第一连杆侧操纵轴的上端部及前述第二连杆侧操纵轴的下端 部，在前述轴线一致状态时，在侧视图中重叠，

通过利用紧固构件将前述重叠的部分连接起来，将前述第一及第 二连杆侧操纵轴以不能围绕轴线相对旋转的方式连接。

4.如权利要求3所述的操纵连杆结构，其特征在于，在前述第一 连杆侧操纵轴的上端部及前述第二连杆侧操纵轴的下端部中的一个上 设置凹状构件，该凹状构件具有经由沿水平方向开设的狭缝相互对向 的一对支承板，

在前述第一连杆侧操纵轴的上端部及前述第二连杆侧操纵轴的下 端中的另一个上设置凸状构件，该凸状构件经由前述狭缝配置在前述 一对支承板之间，

通过利用前述紧固构件将前述凸状构件及前述凹状构件连接起 来，将前述第一及第二连杆侧操纵轴以不能围绕轴线相对旋转的方式 连接。

5.如权利要求4所述的操纵连杆结构，其特征在于，前述传动机 构能够采取将从前述驱动源向前述输出部的动力传动断开的中立状 态，

在使前述人工操纵构件位于使前述传动机构处于中立状态的中立 位置时，前述狭缝朝向车辆的前后方向。

6.如权利要求4或5所述的操纵连杆结构，其特征在于，前述仪 表盘主体支承在连接到前述发动机上的仪表盘支柱上，

前述第一及第二连杆侧操纵轴，在前述传动箱的上表面的上方、 且在前述仪表盘支柱及前述仪表盘主体的下方，于能够从车辆侧方接 近的位置处，由前述紧固构件连接。

7.如权利要求6所述的操纵连杆结构，其特征在于，前述第一连 杆侧支承构件具有：主体部，所述主体部包含固定在前述传动箱的上 表面上的底板及从该底板向上方延伸的一对侧板；轴承部，所述轴承 部位于前述主体部的前方侧、支承在该主体部上，

前述一对侧板经由紧固构件分别可拆装地连接到前述仪表盘支柱 中的一对侧板上。