[发明专利]车辆驱动机构

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车的车辆驱动机构，其中，车辆驱动机构包括传 动机构和控制传动机构驱动的功率控制单元，传动机构具有旋转电动机和 对来自旋转电动机的动力进行传递的齿轮机构。

背景技术

近来，混合动力车(Hybrid Vehicle)作为考虑环境问题的汽车而备受 关注。混合动力车是一种将以往的发动机、以及由直流电源经由功率控制 单元的逆变器进行驱动的传动机构作为动力源的汽车。即，混合动力车通 过驱动发动机来获得动力源，并且通过逆变器将来自直流电源的直流电压 转换成交流电压，并通过所述转换后的交流电压来使传动机构的马达旋 转，由此获得动力源。

传动机构通过行星齿轮等齿轮机构将来自发动机的输出分配给控制用 的旋转电动机和行驶输出侧，并通过将控制用的旋转电动机主要控制为发 电机来对上述行星齿轮的输出转矩进行无级控制，而且根据需要将其他驱 动(辅助)用电动马达的转矩与上述行星齿轮的输出转矩合成输出到输出 轴上。例如，在日本专利文献特开2004-66898号公报中公开了FR型混合 动力车的车辆驱动机构。包含逆变器、换流器、电抗器以及电容器的功率 控制单元通常被收纳在PCU盒内，并被配置在发动机室内。

而且，如日本专利文献特开2004-297846号公报中所记载的那样，近 年来提出了一种车辆驱动机构，在该车辆驱动机构中，以马达轴或驱动轴 为中心呈辐射状配置多个冷却器，并使冷却器的冷却面与马达轴或驱动轴 平行，而且在冷却器的冷却面的一面或两面上安装向旋转电动机供应电力 的半导体模块，由此将传动机构和功率控制单元做成一体并不使车辆驱动 机构的尺寸过大。

通常来说，在传动机构内部，行星齿轮等齿轮机构的自驱动轴起算的 半径和旋转电动机的自驱动轴起算的半径通常存在偏差，并不一致。因此 在传动机构外壳内的行星齿轮的外周侧或旋转电动机的外周侧会剩有闲置 空间，而在上述以往的车辆驱动机构中，传动机构内的空间并没有被充分 利用。

另一方面，在配置于发动机室内的PCU盒内放置了电容器、升压逆变 器、换流器等各种电气设备，因此PCU盒的容积大，而且PCU盒在发动 机室内所占的占有率也大。

上述特开2004-297846号公报中所记载的车辆驱动机构只不过是改变 了PCU盒内放置的半导体模块的配置位置而已，并没有以有效利用传动机 构内的闲置空间为目的。因此存在将半导体模块和传动机构做成一体的车 辆驱动机构的容量变大，并与此同时发动机室的容量反而变小了的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述的问题而完成的，其目的在于，通过在传动机构内 的闲置空间内配置形成功率控制单元的构件的至少一部分来有效利用传动 机构内的闲置空间，以谋求PCU盒的小型化以及发动机室内部空间的有效 利用。

根据本发明的车辆驱动机构包括：传动机构，该传动机构具有旋转电 动机和齿轮机构，齿轮机构向与旋转电动机的输出轴同轴配置的驱动轴传 递来自旋转电动机的动力；以及控制单元，该控制单元由多个构件形成， 用于控制旋转电动机的动作，其中，在旋转电动机、驱动轴、以及齿轮机 构中的至少一个的周围配置了构成控制单元的至少一个构件。

优选如下构成：将形成控制单元的构件中的至少一部分构件设置在上 述齿轮机构和旋转电动机中自驱动轴起算的半径较小的那一个的外周上。 并优选如下构成：沿着以驱动轴16为中心的假想圆配置形成控制单元的 构件。

优选如下构成：形成上述控制单元的构件包括电容器。并且优选如下 构成：车辆驱动机构包括多个旋转电动机，半径比至少一个旋转电动机的 半径小的齿轮机构被配置在旋转电动机之间，并在齿轮机构的外周侧配置 电容器。

优选如下构成：上述电容器具有多个单元电容器，每个单元电容器具 有内周面和外周面，并且外周面在驱动轴的圆周方向上的长度长于内周面 在驱动轴的圆周方向上的长度。

优选如下构成：车辆驱动机构还包括收纳上述传动机构的壳体，形成 控制单元的构件包括逆变器，并且逆变器设置在壳体内。

优选如下构成：在传动机构的下面侧设置上述逆变器。

优选如下构成：上述传动机构驱动后轮。

根据本发明的车辆驱动机构，能够有效利用传动机构内的闲置空间， 同时能够谋求PCU盒的小型化、以及发动机室内部空间的有效利用。

附图说明