[发明专利]用于轨道的定位及导向装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于列车铁轨设施的轨道的定位及导向装置， 尤其用于高速列车，其中轨道通过插入中间板直接或间接地铺设到固 定的混凝土基础上，并且多个导向板将被固定到混凝土基础上，轨道 座以及必要时中间板都在侧向上抵靠到该导向板上，其中导向板由高 强度且形状稳定的材料制成，优选是填充塑料材料，例如像玻璃纤维 加固的塑料(特别是聚酰胺)。

背景技术

现有技术已知多种具有这类导向板的装置。如今大多数这类板 都采用的纤维加固聚酰胺材料，其特性是高稳定性并且坚固。但是其 缺点在于，这种板相对于轨道座的接触点上的磨耗具有有限的抗磨损 性。显而易见的是，侧向上抵靠到轨道座上的支撑面由于大量的负荷 循环而快速地磨损，其中列车的每条单一轴线的碾过都对应着一次负 荷循环。

发明内容

鉴于现有技术，本发明的目的在于，提出在整体上更加抗磨损 的导向板。

为了实现该目的，本发明提出，即导向板在支撑轨道座的表层 区中具有镶衬或具有带多个镶衬的区域，其中镶衬由可滑动的、低磨 耗或抗磨耗的、低磨损或抗磨损的并且弹性可压缩的材料构成。

这种镶衬安置在导向板和轨道座之间产生摩擦的区域中，使得 这种镶衬或镶衬段基于镶衬的可滑动性和足够的弹性而弹性地吸收 轨道的循环负荷。其效果是总体上减少了导向板的磨损，从而实现了 这些导向板较高的使用寿命。

特别优选地设计出，镶衬由聚甲醛构成。

这种镶衬可以机械地安置在导向板中。也可以优选设计，即镶 衬在所述导向板中一体成型地制成。

此处特别可以优选设计，即镶衬通过多组件注塑法与导向板一 体成型地制成。

基本上，镶衬朝向轨道的一面支承面应该开敞布置。可以优选 设计，即镶衬少许地突出于导向板的支承面。

某些装置在轨道座和混凝土基础之间设置有由第一塑料板、第 二塑料板和设置在其间的钢板共同构成的中间层，在该装置中，在钢 板抵靠到导向板并且与其接触的区域中也会出现导向板的磨损。为了 在该区域中也实现磨损的最小化，本发明提出，即至少在钢板抵靠到 导向板的边沿区域中，导向板具有一个镶衬或多个镶衬截段。

这种镶衬可以安置在导向板的所有会在金属构件和导向板产生 摩擦的区域中。

附图说明

本发明实施例将在附图中示出并在下文中详细说明。其中：

图1以横截面示出了轨道及所属的导向板；

图2以放大图示出了沿II线的图1截面；

图3以俯视图示出了导向板

图4示出了相应在图3的IV-IV分割线处的导向板及从属的轨 道；

图5根据图3示出了在图3中箭头V中所看到的导向板。

具体实施方式

在附图中详细阐述了本发明的原理。总的来说，本发明涉及一 种用于轨道1的定位及导向装置。轨道1或直接地或如图4中示出的 通过插入中间板而铺设到混凝土基础上。相对应的导向板2固定到混 凝土基础上或其中，轨道座3以及必要时中间板都在侧向上抵靠到该 导向板上。这种导向板2由高强度、形状稳定的材料，例如玻璃纤维 加固的聚酰胺制成。

在导向板2侧向上抵靠到轨道座3上的表面区域中，导向板2 具有镶衬4或带有多个设计成截段状的镶衬4。这种镶衬由尽可能可 滑动的、低磨耗和低磨损的、弹性可压缩的材料制成，例如POM。

在实施例中，镶衬4在导向板2上一体成型。这种一体成型可 以通过多组件注塑法来实现。可以优选理解为，镶衬4少许地从导向 板2的支承面中突出，如图2所示。

在图3到图5的实施例中，在轨道座3和混凝土基础之间设置 一中间层，该中间层由第一塑料板5、第二塑料板6和其间设置的钢 板7构成。

该钢板7通过其侧边沿在轨道座3下方的侧边沿下同样抵靠到 导向板2上。在该区域中也设置有相应的镶衬4。

通过相应的设置由合适材料制成的镶衬(如本发明所述)而实 现，即当导向板必须承受在列车行驶到相应的轨道1处而产生的循环 负荷时，导向板在总体上承担较轻微的磨损。

本发明并不限于该实施例，而是可以在所公开的范围内进行变 化。

所有新的、在说明书和/或附图中所公开的单一特征及组合特征 都将看作本发明的实质。