[发明专利]用于飞机机翼的桁条及其形成方法有效
申请号: | 200780022241.4 | 申请日: | 2007-05-23 |
公开(公告)号: | CN101466596A | 公开(公告)日: | 2009-06-24 |
发明(设计)人: | T·蔡尔兹 | 申请(专利权)人: | 空中客车英国有限公司 |
主分类号: | B64C3/18 | 分类号: | B64C3/18 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 胡晓萍 |
地址: | 英国布*** | 国省代码: | 英国;GB |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞机 机翼 及其 形成 方法 | ||
1.一种用于飞机机翼的桁条,包括:
两个间隔开的凸缘,用于附连至翼罩板,所述凸缘具有相对的内端;
两个侧板,每个侧板与所述凸缘的所述内端中的相应一个内端形成一体, 并在会聚的平面中延伸离开所述凸缘;
顶板,所述顶板设置在大体平行于所述凸缘的平面中,与所述侧板形成一 体并使所述侧板相互连接;并且
所述侧板中的至少一个侧板被穿孔以沿着所述桁条的长度形成一组间隔 开的孔,所述孔的容积沿着所述桁条变化。
2.如权利要求1所述的桁条,其特征在于,所述孔的容积朝向所述桁条的 翼梢端增大。
3.如权利要求1所述的桁条,其特征在于,所述孔的容积在向所述桁条引 入负载的位置周围减小。
4.如权利要求1所述的桁条,其特征在于,所述孔都沿着直线定中心。
5.如任一前述权利要求所述的桁条,其特征在于,所述孔都沿着曲线定中 心。
6.如权利要求1所述的桁条,其特征在于,所述侧板都被穿孔。
7.如权利要求6所述的桁条,其特征在于,每个所述侧板中的所述孔组具 有相同的尺寸和结构。
8.如权利要求1所述的桁条,其特征在于,所述孔都是圆形的。
9.如权利要求1所述的桁条,其特征在于,所述孔的中心都是均匀间隔的。
10.一种用于形成用于飞机机翼的桁条的方法,包括以下步骤:
a)形成桁条坯件,所述桁条坯件具有:
成对的间隔开的凸缘,用于附连至翼罩板,所述凸缘具有相对的内端;成 对的侧板,每个侧板与所述凸缘的内端中的相应一个内端形成一体,并在会聚 的平面中延伸离开所述凸缘;顶板,所述顶板设置在大体平行于所述凸缘的平 面中,与所述侧板形成一体并使所述侧板相互连接;以及
b)对所述侧板中的至少一个侧板穿孔,以沿着所述桁条的长度形成一组间 隔开的孔,所述孔的容积沿着所述桁条变化。
11.如权利要求10所述的方法,其特征在于,所述孔的容积朝向所述桁条 的翼梢端增大。
12.如权利要求10所述的方法,其特征在于,所述孔的容积在向所述桁条 引入负载的位置周围减小。
13.如权利要求10所述的方法,其特征在于,所述孔都沿着直线定中心。
14.如权利要求10至13中任一权利要求所述的方法,其特征在于,所述 孔都沿着曲线定中心。
15.如权利要求10所述的方法,其特征在于,所述侧板都被穿孔。
16.如权利要求15所述的方法,其特征在于,每个所述侧板中的所述孔组 具有相同的尺寸和结构。
17.如权利要求10所述的方法,其特征在于,所述孔都是圆形的。
18.如权利要求10所述的方法,其特征在于,所述孔的中心是均匀间隔的。
19.如权利要求10所述的方法,其特征在于,所述桁条坯件是通过挤压形 成的。
20.如权利要求10所述的方法,其特征在于,所述桁条坯件由金属或金属 合金形成。
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