[发明专利]流路切换装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据流体的温度来切换流体的流路的流路切换装置。

背景技术

流体回路中设置有用于切换流路的阀。在各种阀之中，根据流体的温度切换流路的所谓温控阀典型地用在两个或多个通道交叉点处。温控阀根据流经温控阀的流体的温度将流路从一个切换到另一个。例如，用于机动车辆中的自动变速箱的热交换器设置有温控阀。

日本实用新型专利申请公开第1-98365号(此处称为“JP-U-1-98365”)描述一种变速器油冷却装置，其通过使变速器油在油泵、循环通道和设置在循环通道内的机油冷却器中循环来抑制变速器油的温度的增加。变速器油冷却装置具有绕过机油冷却器的旁通通道。自动切换阀设置在旁通通道和循环通道之间的连接部上。当油温低时，自动切换阀将从油泵排放的机油引入旁通通道而防止了机油流入机油冷却器。当油温高时，自动切换阀将从油泵排放的机油引入机油冷却器而防止了机油流入旁通通道。根据JP-U-1-98365，其描述了变速器油冷却装置能够将油温维持在期望温度范围内，并且当油温低时其能够快速地增加油温。

同时，日本专利申请公开第2006-64155号(下文称为“JP-A-2006-64155”)描述了用于自动变速器的热交换系统。热交换系统被构造为冷却自动变速器和从自动变速器排放的机油。热交换系统包 括设置在上游侧的第一热交换器、设置在下游侧的第二热交换器和温控阀，所述温控阀能够为自动变速器供给在第一热交换器处进行了热交换的机油和在第二热交换器处进行了热交换的机油中的至少一种机油。根据该热交换系统，当油温相对低时，温控阀建立通过第一热交换器的机油返回到自动变速器而中断通过第二热交换器的机油返回到自动变速器的流路。相反，当油温相对高时，温控阀建立机油通过第一和第二热交换器二者然后返回到自动变速器的流路。根据JP-A-2006-64155，描述了热交换系统能够稳定油温。

同时，温控阀被构造为能够在流体温度低时连通的回路与流体温度高时连通的回路之间切换流路。当在生产过程中形成流体回路时，首先将管路和阀组装在一起以形成流体回路的通道，然后注满流体回路。然而，例如当从外部向流体回路注入低温流体时，温控阀会阻止流体流入高温时连通的流体回路。

例如，在室温时，低温流体循环的通道打开而高温流体循环的通道关闭。因此，当从外部向流体回路注入处于室温的流体时，该流体被阻止流入在高温时打开的通道。也就是说，难以将仅在高温时打开的通道完全注满低温流体。

因此，例如，在低温时打开的回路和在高温时打开的回路二者可以按以下方式注满，在将流体回路的一部分注入了低温流体之后，流体回路的另一部分可以从外部注入被加热到高温的流体。然而，根据这种方式，由于流体需要被加热，将流体回路完全注满所需要的时间过长。

同样，温控阀可以构造为被电气控制，以便即使流体仍然处于低温，温控阀的阀体也能从用于低温的位置移动到用于高温的位置。然而，在这种情况中，温控阀的结构变得复杂并且温控阀的成本增加。

发明内容

本发明提供一种流路切换装置，即使在流体温度低时，流体也可以被供给到当流体温度高时连通的流体回路中。

本发明的方案涉及一种流路切换装置，其设置在流体回路中并且依照流体的温度来切换流体的流路。所述流路切换装置包括：壳体，其包括与外部连通的多个流道；以及阀体，其形成为在所述壳体内移动，并且依照所述流体的温度来切换所述流体的所述流路。具体地，当低温流体被供给到所述流体回路中时，所述阀体移动到预定位置上并由外部构件固定。

此处，外部构件是可拆卸的。多个流道可以包括第一输入通道，其在流体的温度低时打开；以及第二输入通道，其在流体的温度高时打开。所述预定位置可以是当第一输入通道被阻断时阀体所处的位置。

此外，流体回路可以是用于自动变速器的液压回路，或可以是用于内燃机的冷却液回路。同样，阀体可以包括用于阻断第一输入通道的第一闭合器件，以及用于阻断第二输入通道的第二闭合器件。当流体被供给到流体回路中时第二闭合器件被迫使移动，并且第二输入通道打开。

上述流路切换装置可以进一步包括：轴，其支撑阀体以使阀体在预定方向上移动；以及蜡，其设置在由阀体和轴包围的空间内，所述蜡依照流体的温度膨胀和收缩。阀体可以通过蜡的膨胀在预定方向上移动。轴的一部分可以插入到阀体中而轴的另一部分暴露在壳体的外部。轴可以被壳体支撑以在预定方向上移动。当流体被供给到流体回路中时，通过向内推动轴使阀体在预定方向上移动，从而第一输入通道被阻断且第二输入通道被打开。

在轴在预定方向上被推动的状态下，轴可以由外部构件固定。