[发明专利]冷却系统及冷却系统的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种冷却搭载在机动车上的蓄电装置的冷却系统及该冷却 系统的控制方法。

背景技术

以往，作为这种冷却系统，提出下述方案，该冷却系统搭载在车辆上， 通过风门对从车室内及车室外对空气进行吸气并向蓄电池送风的通路和对 通过蒸发器(evaporator)冷却的空气进行吸气并对蓄电池进行送风的通 路进行切换，由此冷却蓄电池(例如，参照专利文献1及专利文献2)。在 该冷却系统中，基于蓄电池的温度等切换风门，由此，能够将蓄电池维持 在适当的温度范围内。

专利文献1：日本特开2005-93434号公报

专利文献2：日本特开2005-254974号公报

发明内容

在上述结构的冷却系统中，在冷却蓄电池时，伴随着对蓄电池送风的 送风风扇、风门的动作，会产生风声等异响。通常，蓄电池的冷却是在驾 驶者及乘坐者不知道的情况下进行的，因此，冷却蓄电池时产生的异响会 施与驾驶者及乘坐者不适感。

本发明的冷却系统及冷却系统的控制方法，其目的在于抑制由于在冷 却蓄电池等蓄电装置时的异响带给驾驶者、乘坐者不适感。

为了实现上述目的，本发明的冷却系统及冷却系统的控制方法采用以 下的方案。

本发明的冷却系统，是一种用于冷却搭载在机动车上的蓄电装置的冷 却系统，其技术思想在于，具有：具有对不同地点的空气进行吸气并对所 述蓄电装置进行送风的多种送风模式的送风单元，通过对所述多种送风模 式中的各送风管路的开通和遮断进行切换，来切换该多种送风模式的送风 模式切换单元，和控制单元，该控制单元，通过所述送风模式切换单元在 对所述蓄电装置送风的状态下作出切换所述送风模式的要求时，执行送风 限制切换控制：控制所述送风单元以使向所述蓄电装置的送风受到限制， 在限制向该蓄电装置的送风后，控制所述送风模式切换单元以使所述送风 模式被切换，在对该送风模式切换单元进行切换后，控制所述送风单元以 使向所述蓄电装置的送风的限制被解除。

在本发明的冷却系统中，通过送风模式切换单元在对蓄电装置送风的 状态下作出切换送风模式的要求，该送风模式切换单元通过对对不同地点 的空气进行吸气并对蓄电装置进行送风的多种送风模式的各送风管路的开 通和遮断进行切换来切换多种送风模式，此时，执行送风限制切换控制： 控制送风单元以使向所述蓄电装置的送风受到限制，在限制向该蓄电装置 的送风后，控制送风模式切换单元以使送风模式被切换，在对该送风模式 切换单元进行切换后，控制送风单元以使向蓄电装置的送风的限制被解除。 由此，能够抑制在切换送风模式时产生风声等的异响，所以能够抑制带给 驾驶者、乘坐者不适感。

在这样的本发明的冷却系统中，还具备对车室内的噪音的程度进行检 测或推定的噪音程度检测推定单元，所述控制单元，在所述检测或推定的 噪音的程度低于规定程度时执行所述送风限制切换控制，在所述检测或推 定的噪音的程度在所述规定程度以上时，不进行所述送风的限制而控制所 述送风模式切换单元，以使所述送风模式被切换。这样，根据车室内的噪 音，掩盖伴随送风模式切换单元的动作产生的风声等异响，利用这个方法， 能够抑制带给驾驶者及乘坐者的不适感。在这样的本发明的冷却系统中， 所述噪音程度检测推定单元具有检测车速的车速检测单元，所述噪音程度 检测推定单元是能够基于所述检测的车速设定所述噪音的程度的单元，在 搭载于具有内燃机的机动车上的本发明的冷却系统中，所述噪音程度检测 推定单元具有用于检测所述内燃机的转速的内燃机转速检测单元，所述噪 音程度检测推定单元是能够基于所述检测的内燃机的转速设定所述噪音的 程度的单元，在搭载于具有能够以可调的音量将声音向车室内输出的声音 输出单元的机动车上的冷却系统中，所述噪音程度检测推定单元是能够基 于所述声音输出单元的音量的调整状态设定所述噪音的程度的单元。

另外，在本发明的冷却系统中，具有进行车室内的空气调和的空调装 置，所述多个送风模式，包括：对车室内或车室外的空气进行吸气并直接 向所述蓄电装置送风的第1送风模式和对由所述空调装置冷却的空气进行 吸气并向所述蓄电装置送风的第2送风模式。