[发明专利]控制耦接到热引擎的可逆电机的方法、适于实施该方法的引擎、及其使用

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制耦接到热引擎的可逆电机的方法，所述热引擎 诸如机车的交流发电机起动器，具体地汽车的交流发电机起动器。

本发明还涉及适于实施该方法的引擎、以及该方法在该引擎的不同运行 阶段中的使用。

背景技术

为了节能和保护环境的目的，意欲将自动起动/停止系统普遍安装于汽车 中。

在某些情况下，这些系统的运行原理在于：在机车本身静止时使热引擎 完全停止，然后例如作为被解释为请求重新起动的驱动器动作的结果重新起 动热引擎。

与由或多或少较完美的电动机形成的传统起动器相反，在这些“停止和 前进”系统中使用的电机通常是可逆的，即，能够作用为起动器或交流发电 机。用单个电机代替两个不同的电机有助于优化机车上可获得能量的使用。

以类似方式，例如，交流发电机/起动器或者链接到热引擎的飞轮(与其 集成在一起)、或者由机轴通过皮带轮和皮带的传动来使其开始旋转。

在以适当方式控制给各相提供的电流的过程中，根据所需的运行模式， 来优化交流发电机/起动器(通常是多相电机)的特性。

在法国专利申请FR2854746中描述了用于控制具有热引擎的汽车的旋转 多相可逆电机的方法的一个例子。

在该文献中描述的控制方法允许在电机用作电动机(起动器模式或辅助 电机模式)时获得随电机的旋转速度(包括高速)而定的最优转矩。

然而，在该方法中，励磁电流是恒定的，且等于在起动期间施加的额定 电流，即，当发现速度升高越多时，利用最大励磁电流来使转矩或输出最大 化就越不合适。

因此，所描述的方法不是完全适合于汽车中的交流发电机-起动器的新 应用，诸如动态辅助(例如，在超速期间电机获得临时额外功率)，或者为了 限制电机供应给其机械耦接的热引擎的转矩的转矩振动，随之将热引擎处于 停止阶段，其中，所述振动对于所有引擎速度都要求精确的适应性。

发明内容

因此，本发明旨在改善具体用于自动起动/停止系统的电机的实际控制。

更具体地涉及一种用于控制耦接至热引擎的可逆电机的方法，该电机包 括：由励磁电流供电的场绕组、以及包括多个由相电流供电的相绕组的电枢。

根据本发明的方法的显著之处在于：根据该电机的瞬时旋转速度以及热 引擎的转矩，来控制该电机的励磁电流。

在该方法中，有利地，该励磁电流具有以下特点：

-当热引擎的转矩为阻尼的且瞬时速度比第一预定旋转速度慢时，该励 磁电流等于预定额定电流；

-当热引擎的转矩为驱动的或瞬时速度比该第一速度快时，该励磁电流 小于该额定电流。

优选地，当热引擎的转矩为驱动的且瞬时速度比第二预定旋转速度快时， 励磁电流基本上等于与电机的最佳输出相对应的最佳电流。

还优选地，当电机的瞬时旋转速度介于第一速度和第二速度之间时，该 励磁电流等于介于额定电流和最佳电流之间的中间电流。

有利的是：控制励磁电流和相电流，使得：

-当瞬时速度比第一速度慢时，该电机转矩处于其最大值且基本恒定；

-当瞬时速度从第一速度开始提高到第二速度时，该电机转矩是驱动的 且是渐减的；

-当瞬时速度提高到与热引擎的最大速度相对应的第三速度时，该电机 转矩保持驱动。

根据本发明的方法，优选地，根据该热引擎的运行参数来确定该热引擎 的转矩。

本发明还涉及一种适于实施上述方法的引擎，该类型的引擎包括：

-热引擎，其链接到传输该引擎的运行参数的电子接口箱；

-可逆电机，其包括耦接到该引擎的转子、由励磁电流供电的场绕组、 包括多个由相电流供电的相绕组的电枢、以及转子位置传感器；

-电机的电子控制模块，其包括：给相绕组供电的第一电源单元、将励 磁电流供应给场绕组的第二电源单元、用于获取传感器发出的信号且用于控 制该第一电源单元的逻辑单元。

根据本发明的引擎的显著之处在于：该逻辑单元还根据该热引擎的转矩 来控制该励磁电流。

优选地，该逻辑单元包括用于以下值的存储部件，所述值表示随着表示 转子旋转速度的变量而变化的励磁电流的强度。