[发明专利]机动车辆可通过转动活节驱动的轮毂的支承装置

权利要求书

1.一种机动车辆的可通过转动活节(5)驱动的轮毂(2)的支承装置(1)，在该支承装置中，与车轮凸缘(6)连接的轮毂(2)和与驱动轴连接的转动活节(5)借助于齿部(3、4)防相对转动地相互连接，并具有带有至少一个分开的轴承内圈(17)的、套装在轮毂(2)上的双列滚动轴承(11)，所述轴承内圈以一端面(24)轴向超过轮毂(2)的短轴(18)的端部伸出，其中所述滚动轴承(11)通过转动活节(5)的活节体(7)的、作用在分开的轴承内圈(17)的端面(24)上的对应面(25)被轴向预加载，其特征在于：轮毂(2)的短轴(18)的端面具有端面齿部(3)，该端面齿部能够与转动活节(5)的活节体(7)的对应的端面齿部(4)防相对转动地连接，其中这些端面齿部(3、4)至少部分地沿径向和轴向设置在滚动轴承(11)的内部；所述轴承内圈(17)与用于在轴承内圈(17)和活节体(7)的对应面(25)之间的轴向公差补偿的元件(27)相连接。

2.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，用于轴承内圈(17)和活节体(7)的对应面(25)之间的轴向公差补偿的元件(27)设计成在活节体(7)的端面(19)中的、环形槽(28)形式的轴向沉割。

3.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，用于补偿轴向公差的元件(27)是一设置在活节体(7)的对应面(25)和轴承内圈(17)的端面(24)之间的弹性元件(29)。

4.根据权利要求3所述的支承装置，其特征在于，所述弹性元件(29)是一轴圈(30)、一Ω形-衬套或一碟形弹簧。

5.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，用于轴向公差补偿的元件(27)由一沉割(31)构成，该沉割这样形成在短轴(18)中，即，在一轴向外侧的轴承内圈(16)和轴向内侧的轴承内圈(17)的一轴向外侧的端面(23)之间留出一定的轴向距离。

6.根据权利要求5所述的支承装置，其特征在于，用于轴向公差补偿的元件(27)由轴向内侧的轴承内圈(17)在其轴向外侧的端面(23)的区域内的横截面渐缩部(32)构成。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的支承装置，其特征在于，所述端面齿部(3、4)设计成具有径向延伸的齿的、齿数为20至80切端面齿。

8.根据权利要求7所述的支承装置，其特征在于，所述切端面齿的齿数为25至50。