[发明专利]张紧器有效

专利信息
申请号: 200780024122.2 申请日: 2007-05-30
公开(公告)号: CN101479502A 公开(公告)日: 2009-07-08
发明(设计)人: S·巴雷特;三宅和幸 申请(专利权)人: 博格沃纳·莫尔斯TEC日本株式会社
主分类号: F16H7/08 分类号: F16H7/08
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 曹 若
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 张紧器
【说明书】:

技术领域

本发明涉及带有棘齿机构的一种张紧器,该张紧器具有一个开口弹簧圈构件,该构件与形成于活塞的外周表面上的接合槽相接合。更具体地来讲,本发明涉及张紧器结构的改进,以缓解冲击负载,以在链条或皮带推动活塞缩回时减少在该棘齿机构中产生的撞击声。 

背景技术

一般来讲,在用于内燃机的阀门驱动的正时链条中、用于凸轮轴驱动的凸轮轴链条中以及平衡器链条中,张紧器已被用在链条松驰侧上以吸收该链条中的松驰并对该链条施加张力。 

在运行过程中,张紧器的活塞压靠在链条上以维持链条中的张力。同样,在运行过程中,当链条中的张力由于链条跨距的共振而增加时,来自链条的过度震动负载作用于张紧器的活塞上,从而使活塞缩回入张紧器的壳体中。 

为了阻止活塞的这种缩回,已提出了一种带有棘齿机构的张紧器装置,如在日本专利申请公开号2002-5250(以下称为JP 2002-5250)中所示的张紧器装置。 

如JP 2002-5250的图3中所示的上述棘齿机构包括:在该活塞的外周表面上形成的多个接合槽;与一个接合槽相接合的一个开口弹簧圈;以及一个引导槽,该引导槽形成在壳体的活塞孔的开放端附近的活塞孔的内周表面中。这些接合槽中的每一个是由一个前侧锥形表面以及一个后侧锥形表面形成的,这些表面经由在该槽的最深部分处的一个弯曲表面而相互连接。该引导槽由在活塞向后运动时开口弹簧圈接触的一个第一锥形停止件以及在活塞向前运动时开口弹簧圈接触的一个第二锥形停止件形成。而且,JP 2002-5250的段落[0045]描述了优选使该活塞的接合槽的前侧锥形表面与该引导槽的第一停止件的锥形表面大致平行以安全地阻止活塞的缩回。 

在这种情况下,在运行过程中,当活塞以前向方向移动时,活塞的接合槽的后侧锥形表面在开口弹簧圈上行进,由开口弹簧圈围绕由引导槽的第二停止件接触的活塞外周表面,从而允许该活塞在前向方向的移动。另一方面,当活塞以后向方向移动时,围绕该活塞的外周表面的开口弹簧圈被夹在活塞的接合槽的前侧锥形表面与引导槽的第一停止件之间,并且该开口弹簧圈的移动受限,从而阻止活塞缩回。 

在上述现有技术的棘齿机构中,当活塞已经缩回时,围绕活塞的外周表面安装的开口弹簧圈撞击壳体引导槽的第一停止件而引起撞击声。近来,在本领域中一直存在着对减少活塞缩回时产生的撞击声的要求。 

本发明是是针对通过消除带有棘齿机构的张紧器的活塞在缩回时产生的冲击负载而减少撞击声。 

发明内容

根据本发明的一种张紧器包括:一个活塞,该活塞在其外周表面上具有多个接合槽;围绕该接合槽安装的一个可张开的开口弹簧圈构件;以及,一个壳体,该壳体具有以轴向方向可滑动地接收该活塞的一个活塞孔,并且该壳体具有沿该活塞孔的内周表面形成的一个引导槽。该引导槽具有一个前侧停止件以及一个后侧停止件,该开口弹簧圈部件被适配为在该活塞的行进期间接触这些停止件。接合槽由以下部分形成:一个圆座部分,该圆座部分具有该接合槽的最深的部分并且该开口弹簧圈构件被适配为座于该圆座部分;一个活塞缩回限制部分,该活塞缩回限制部分形成于该圆座部分的前侧上(或在朝向该活塞的远端的侧面上);以及,一个活塞伸出允许部分,该活塞伸出允许部分形成于该圆座部分的后侧上(或在朝向该活塞的近端的侧面上)。该活塞伸出允许部分被形成为在该活塞的伸出期间当该开口弹簧圈构件接触该引导槽的前侧停止件时允许活塞伸出,并在该活塞行进更远时允许该活塞伸出允许部分行进越过该开口弹簧圈构件。该活塞缩回限制部分被形成为允许该开口弹簧圈部件以前向方向的沿着该后侧停止件的一个短行程,以允许该开口弹簧圈构件的扩展,并在该活塞的缩回期间当该开口弹簧圈构件接触该引导槽的后侧停止件时限制该活塞的缩回。 

根据本发明,在运行过程中,当该活塞在该伸出方向上前进或者移动时,坐在该活塞的接合槽的圆座部分上的开口弹簧圈构件与该活塞一起行进并且接触该壳体的引导槽的前侧停止件。当该活塞行进得更远时,该活 塞的接合槽的活塞伸出允许部分行进越过该开口弹簧圈部件以允许活塞前进。 

在另一方面,当该活塞缩回时,位于该活塞的接合槽的圆座部分上的开口弹簧圈构件与活塞一起行进,并且接触该壳体的引导槽的后侧停止件。当开口弹簧圈部件沿着该活塞的接合槽的活塞缩回限制部分行进时,该开口弹簧圈构件从这种状态弹性变形以张开并且以沿着该引导槽的后侧停止件的前向方向行进一个短距离。因此,当开口弹簧圈构件撞击后侧停止件时,可减缓冲击并因此而减少活塞缩回时的撞击声。 

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