[发明专利]车辆用电源控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种对车辆中安装的电气负载的通电进行控制的车辆用电 源控制设备。

背景技术

传统的空调器控制设备通过电池管理控制器对电源的状态(例如高压 电池的电压等)进行检测。空调器控制设备根据检测的结果向空调器控制 器发送启动信号，以启动电动压缩机，并通过被供应了启动信号的空调器 控制器来操作电动压缩机以对车舱中的空气进行调节(例如，参见日本专 利申请公开No.JP-A-8-20232)。在电动压缩机被操作之前，空调设备的 控制设备检测电源的状态(例如高压电池的电压等)。以此方式，空调设 备的控制设备改善了电动压缩机的驱动效率。

车辆装有多个电源供应系统线，例如附件电源、点火电源等。在车辆 中，依靠附件电源而操作的电气负载以及依靠点火电源而操作的电气负载 作为安装于车辆中的电气负载而存在。为了操作这些电气负载，必须对附 件电源和点火电源通电。

近年来，越来越希望或需要在车辆停车的时候对依靠附件电源或点火 电源的电气负载进行操作，而在车辆停车时这些电源不处于通电状态。例 如，如果使用者希望在该使用者进入车辆时播放音乐，则需要在车辆停车 时操作音频系统。如果使用者希望在使用者进入车辆之前使车舱中的温度 被调节到舒适的范围，则需要在车辆停车时操作空调系统。

但是，如果在车辆停车时对附件电源或点火电源通电以对希望在车辆 停车时使用的电气负载进行操作，则电力也被供应到不需要在车辆停车时 受到操作的电气负载。因此，电源(例如电池等)的有限的电量会被浪费 性地消耗。如果使用这样的结构：即即使在附件电源和点火电源处于非通 电状态时，希望在车辆停车时使用的电气负载也能够工作(例如，希望在 车辆停车时使用的电气负载恒定地被连接到电池的构造)，则浪费性的待 机(stand-by)电流(暗电流)会增大。

即使在前述现有技术中，如果希望在车辆停车时使用用于空调设备的 控制设备，则需要在车辆停车时对附件电源或点火电源通电，或者采用这 样的构造：即使在附件电源或点火电源未被通电时，空调器也能够工作。

发明内容

本发明提供了一种车辆用电源控制设备，该控制设备减少了在操作车 辆停车时使用的电气负载的时候的车辆停车时的浪费性电力消耗。

在根据本发明一个方面的车辆用电源控制设备中，车辆用电源控制设 备对安装在车辆中的电气负载的通电进行控制。该车辆用电源控制设备包 括：第一电气负载，其是安装在车辆中的电气负载的一部分；第二电气负 载，其在车辆停车期间需要比第一电气负载优先地通电；第一切换装置， 其不仅切换第一电气负载的通电，而且切换第二电气负载的通电；以及第 二切换装置，其仅仅切换第二电气负载的通电。

因此，第一切换装置的切换操作的执行不仅对第一电气负载通电，而 且对第二电气负载通电。当车辆停车时，第二切换装置的切换操作的执行 只对第二电气负载通电。因此，如果在车辆停车时使用的电气负载被分配 成第二电气负载，就可以在车辆停车时减少浪费性的电力消耗。

当第一切换装置输出接通命令来对第二电气负载通电时，第二切换装 置输出关断命令来使第二电气负载断电。因此，即使当第二切换装置输出 接通命令来对第二电气负载通电时，如果第一切换装置输出接通命令来使 第二电气负载通电，则第二切换装置输出关断命令使第二电气负载断电。 因此，可以防止既从第一切换装置又从第二切换装置输出接通命令的状态 持续，并避免来自第一切换装置和第二切换装置的接通命令的干涉。

如果由第一切换装置输出以使第二电气负载通电的接通命令以及由第 二切换装置输出以使第二电气负载断电的关断命令重合，则可以优先执行 接通命令。因此，即使当给予第二电气负载不相容的命令(第一切换装置 输出的接通命令和第二切换装置输出的关断命令)，也可以由第一切换装 置输出的接通命令使第二电气负载通电。

第一电气负载还可以包括起动发动机所需的电气负载。因此，在车辆 停车时，第二切换装置的切换操作的执行只使第二电气负载通电。另一方 面，第一切换装置的切换操作的执行不仅使起动发动机所需的电气负载通 电，而且使第一电气负载和第二电气负载通电。