[发明专利]电动机安排

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动机安排，并且特别是适于改变闩锁组件状态的一种电动机安排，特别是将闩锁组件释放或锁定/解锁，特别是与汽车车门以及汽车行李箱一起使用的闩锁组件。

背景技术

已知闩锁组件可释放地将汽车车门固定在闭合位置。门内手柄或门外手柄的操作将释放该闩锁，从而允许车门打开。随后的车门的闭合将使闩锁自动重新闭锁。

为确保雨水不进入车辆，围绕车门的周边设有防水密封件，这些密封件闭合车门所处的车体上的一个开孔。除了提供防雨保护之外，这些防水密封件还降低风声。对提高的乘车人舒适度的持续需求要求降低风声，而这进而要求用车门将防水密封件夹得更紧。车门通过车门闩锁将这些密封件夹紧，并因此存在着一种趋势来增加施加在该闩锁上的密封件负载以便满足所要求的增强的乘车人舒适度水平。由于增大了强加在闩锁上的密封，所以相应地增加了释放闩锁所要求的力。

英国专利申请GB0330264示出了一种闩锁机构，其中，一个主要棘爪可用于将旋转的爪保持在闭合位置。该主要棘爪被安装在一个肘节链接上并且直接或间接通过一个次级棘爪将该肘节链接保持在适当的位置(当闩锁闭合时)。当应用于一个闩锁组件时，本发明的电动机安排可用于移动该次级棘爪。

还已知闩锁组件包括可以被致动以将闩锁锁定或解锁的电动机。其他已知的闩锁组件包括电动机，这些电动机可以使闩锁处于儿童安全启用状态中，即其中的门内把手的操作并不打开闩锁的状态。电动机还可用于将闩锁处于一个儿童安全关闭状态中，即门内把手的操作打开闩锁的一种状态。

发明内容

因此，根据本发明提供了一种在所附的独立权利要求中限定的闩锁安排。

附图说明

现在将仅通过实例并参考附图对本发明进行描述，在附图中：

图1、1A、1B、1D以及1D’示出了取自处于闭合位置的闩锁背板侧的视图，示出了包括根据本发明的电动机安排的闩锁安排的某些部件，

图1C示出取自闩锁的固定板侧的视图，该视图示出了处于闭合位置的图1中的闩锁安排的某些部件，

图2A、2A’、2A”、2B、2B’、2B”、2C、2C’和2C”示出当闩锁打开时图1中的某些部件，

图3示出了处于开放位置的图1中的闩锁的某些部件，

图4示出了在闭合过程中图1的闩锁的某些部件，

图5和5’示出了根据本发明的图1中的电动机安排，

图5A至5D示出了处于不同位置的图5中的电动机安排，

图6至图8示出了根据本发明的一种电动机安排的另一个实施方案，

图9和图10示出了根据本发明的一种电动机安排的另一个实施方案，以及

图11示出了来自根据本发明的电动机安排的扭矩输出。

具体实施方式

参看图1至5，这些图示出了一个闩锁组件10，该闩锁组件的主要部器件是一个闩锁底盘12、具有旋转爪14的形式的一个闩锁栓、一个压紧棘爪16、具有曲柄轴组件18的形式的一种偏心安排以及一个释放致动器组件20。

闩锁组件10被安装在一个门8上(仅在图1中示出)。

闩锁底盘12的主要部件是固定板22和背板24。固定板22总体上是平面的(但具有一个向上翻转的边缘22A)。该总体上平面的部分包括用于接收撞击器(未示出)的一个口部26。该固定板22包括三个螺纹孔27，这些螺纹孔在使用时用于将闩锁组件紧固到门上。爪枢转销28以及停止销29和30自该固定板伸出。停止销29相对于底盘固定并且包括一个圆柱形外表面29A，其目的将在下面进行描述。

背板24包括孔31A、31B和31C，这些孔分别用于接收爪枢转销28、停止销29和停止销30的端部。在组装过程中，这些销28、29和30的端部被锤击以将该背板24相对于固定板22紧固。

旋转爪14被枢转地安装在爪枢转销28上并且包括用于接收撞击器的一个口部32、一个第一安全支座33以及一个闭合支座34。一个弹簧支座35由弹簧36接合以将该旋转爪朝向其开放位置偏置。

该旋转爪总体上呈平面形并且包括一个复位销37，该复位销伸出到该旋转爪的总体平面之外。

棘爪16包括一个棘爪齿40、具有一个支座表面42的一个第一臂41、一个第二臂43、具有一个支座表面45的一个第三臂44。棘爪16还具有内径为D的一个枢转孔46。当看图1C时，棘爪16被弹簧47以顺时针方向围绕轴线Y(在下面看)偏置，弹簧47接合第二臂43。当看图3时，停止销30通过接合第三臂44在逆时针方向上限制棘爪的旋转。