[发明专利]万向联轴器及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及封入了多孔性固体润滑剂的万向联轴器(万向接头)及其制造方法。

背景技术

一般，汽车或产业用机械所代表的大部分的机械的滑动部或旋转部中均使用了润滑剂。润滑剂大致分为液体润滑剂和固体润滑剂，也知道使润滑油增稠而使其具有保形性的润滑脂、能够保持液体润滑剂而防止其飞散或滴落的固体润滑剂。

近年，用于汽车的高性能化、小型化和轻质化的技术改进在进行，对用于汽车部件、产业机械的驱动传输的等速接头等万向联轴器(也称万向接头)，小型化、高性能化和长寿命化的要求在高涨。

因此，与其他的机械同样，对万向联轴器也要求小型化、轻质化，进而外加了高负荷。这种情况下使用润滑脂的润滑难以充分的长寿命化，因此，优选通过使其内藏固体润滑剂而成为简易的维护且长寿命的万向联轴器。

例如，已知将超高分子量聚烯烃、或聚氨酯树脂及其固化剂混合到润滑油或润滑脂中，使液体的润滑成分保持在树脂的分子间而使其具有慢慢渗出物性的固体润滑剂(参照专利文献1～专利文献3)。

另外，还已知使作为聚氨酯原料的多元醇与二异氰酸酯在润滑成分中反应而成的自润滑性的聚氨酯弹性体(参照专利文献4)。

这样的固体润滑剂是封入轴承中使其固化则慢慢地渗出润滑油的润滑剂。使用这种固体润滑剂时不需要用于补充润滑油的维护，即使是在水分多的恶劣的使用环境或强惯性力的工作环境等中也往往有助于轴承寿命的长期化。

然而，如果在等速接头的驱动部这样的以高频度反复施加压缩或弯曲等外部应力的部位使用这样的固体润滑剂，为了追随压缩或弯曲而使其变形，需要非常大的力，或者对固体润滑剂施加非常大的应力，在保持其的部分也需要机械强度。然而，固体润滑剂的强度与填充率通常是相反的，难以在高填充率下保持润滑剂，有可能妨碍长寿命化。

因此，在以高频度反复产生压缩或弯曲等外部应力这样的部位中，也要求可以简便地使用的固体润滑剂。作为其的对策例，已知将使润滑油保持在发泡的柔软的树脂的气孔内的含油发泡体填充到轴承或等速接头内部而使用的固体润滑剂(参照专利文献5)。

然而，专利文献1～专利文献4的固体润滑剂，虽然润滑油保持力大，但缺乏柔软的变形性。此外，专利文献5的固体润滑剂具有适应于外力的柔软的变形性，对压缩或弯曲变形也能够追随。但是，润滑油保持力小，在轴承等的高速条件下使用的场合，也有可能润滑油迅速地抽出而枯竭。

这样的固体润滑剂，可短时间的润滑或在密闭空间内使用，但在需要长时间的润滑的部分或开放空间中使用时，有时润滑油从该固体润滑剂的开放侧部位飞散，变成润滑油的供给不足。另外，油保持力弱时，多余的润滑油反复从气孔放出和吸收，在空间内不断地流动。

从这样的固体润滑剂渗出的多余润滑油与橡胶等外装材料相接时，润滑油或其添加剂也有可能对该材料化学腐蚀或使其劣化。

另外，制造这样的固体润滑剂的工序中，为了使润滑油或润滑脂确实地含浸，需要多个制造工序，这样也难以适应低成本化的要求。

专利文献1：特开平6-41569号公报

专利文献2：特开平6-172770号公报

专利文献3：特开2000-319681号公报

专利文献4：特开平11-286601号公报

专利文献5：特开平9-42297号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明是为了解决上述的问题而完成的研究，其目的在于提供润滑剂保持力优异，即使受到外力引起的变形也能够将润滑成分的渗出量抑制到所需最小限度，同时能够防止润滑剂从开放部位飞散，寿命长、成本低、生产率也优异的万向联轴器及其制造方法。

用于解决课题的方法

本发明的万向联轴器，是通过设置于外方构件和内方构件的轨道槽与扭矩传递构件的配合来传递旋转扭矩，通过上述扭矩传递构件沿上述轨道槽滚动来进行轴向移动，在上述扭矩传递构件的周围封入多孔性固体润滑剂的万向联轴器，其特征在于，上述多孔性固体润滑剂是以润滑成分和树脂成分为必须成分，将该树脂成分发泡、固化而多孔化的固体物，设置有防止上述润滑成分从该固体物飞散的飞散防止手段。另外，其特征在于，上述万向联轴器是等速万向联轴器。

其特征在于，上述飞散防止手段是设置于上述外方构件的开口侧的挡板。

其特征在于，上述飞散防止手段是在上述固体物在外方构件开口侧端面形成的被膜。

另外，其特征在于，上述被膜还形成于上述固体物中的以下部位，即万向联轴器工作时在上述外方构件开口侧露出的外方构件接触部位。

另外，其特征在于，上述被膜使用具有上述树脂成分的组合物形成。