[发明专利]具有集中式压力传感套件的歧管组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于发送流体的歧管，更特别地涉及一种具有用于测量歧管中流体压力的传感器的歧管组件。

背景技术

与液压-机械换档控制装置相比，电气控制的电磁阀改善了变速器的的换档能力，且特别地允许分级或渐进地释放和接合离合器——例如带式离合器和/或盘式离合器——以便在变速器中实现较平滑的速度改变。在最近已知的变速器产品中，这些阀组件内部安装于变速器的阀体上并由设置在变速器中的泵供给加压流体。利用阀的开环控制来进行换档，这要求对变速器系统中各个阀进行耗时且昂贵的校准。但是，随着阀在一段时间后的磨损、以及随着变速器流体的粘性由于老化和污染而改变，变速器系统会偏离其初始的校准状态，从而降低变速器的换挡性能。

已经提出了电磁阀的闭环控制，以作为一种方法来避免需要精确校准用于离合器接合的电磁导向控制阀以及自动变速器中的管线压力调节。优选地，闭环控制包括提供反馈信号，该反馈信号指示由特定的换档离合器带或换档离合器盘传递到电磁阀的扭矩。美国专利No.6,807,472描述了一种系统，该系统通过使用压力传感器检测供给各个离合致动器的液压并向变速器控制单元(TCU)提供与检测到的压力相对应的电气信号，从而能够实现变速器系统的闭环控制。然后，TCU判断实际检测到的压力和与所希望的供给致动器的输出压力相对应的目标压力之间的差值。TCU控制传给线性的或脉宽调制(PWM)的电磁阀的电流水平或占空比以直接控制离合器调节阀或离合致动器，直到实际压力达到目标压力为止。此闭环反馈确保了即使温度改变、阀磨损和变速器流体污染，换档致动器也可提供平滑的变速器换档操作。

在多种传感应用中，压电传感器由于其成本低而通常为优选的选择，但是由于它们的非线性响应、低输出信号强度和温度敏感度，压电传感器对设计提出了大量挑战。因此，使用压电传感器需要信号放大以及对非线性的校正。校正可通过例如混合信号ASIC来执行。此外，压力传感器必须定位成使得电流可从TCU传送到电磁阀且信号可从压力传感器返回到TCU，以便基于压力传感器信号实现阀的控制。

将离散的、隔离的、单个的传感器安置在具有信号通信接口——如引线框、压印的金属迹线、柔性电路、印刷电路、束线、无线装置等——的变速器系统中以便在TCU、电磁阀和传感器之间传送电流和信号，这增加了系统的总体复杂性，还会使传感器暴露于来自阀中的电磁线圈的电流尖峰下。因为传感器输出低电平的信号，所以由电流尖峰产生的噪声将产生不可接受的信号误差。

需要一种结合有低成本压力传感器、同时减小噪声敏感度和复杂性的歧管结构。同样需要一种可在歧管上的集中位置处执行压力监控的歧管。

发明内容

本发明总体上涉及一种液压歧管组件，该液压歧管组件包括多个将流体引导到集中位置的液压通道和设置在该集中位置处以便测量液压通道内的流体压力的套件。在一个实施例中，所述套件包括一个或多个压力传感器以及结合入单个套件中的一微处理器、微控制器或状态机，使得可将该套件一步地附装于歧管而不需要将各个压力传感器从远处单个地链接到歧管。所述套件构造成具有自己的端口，所述端口与和歧管中液压通道的相关压力端口对齐，以便形成歧管和传感器之间的流体路径。

所述歧管自身设计成将流体导向套件而不是将流体输出分散到多个位置。在一个实施例中，液压通道由顶板和垫片封闭。

附图说明

图1A和图1B是闭环变速器控制系统的框图，在该变速器控制系统中可使用根据本发明的一个实施例的套件；

图2A和图2B是根据本发明的一个实施例的用于歧管组件的套件的示意性俯视图和仰视图；

图3是根据本发明的另一实施例的用于歧管组件的套件中的子套件的示意性俯视立体图；

图4是结合有图3中示出的子套件的套件的示意性俯视立体图；

图5是根据本发明一个实施例的歧管组件的分解图；及

图6是图5中的系统的组装图。

具体实施方式

图1A和图1B是示出用于车辆变速器的、其中可应用根据本发明的歧管组件的闭环压力控制系统10的示意性框图。需要注意，这些附图仅出于说明的目的而描述了本发明的套件的一种可能应用，并不意在以任何方式限制本发明的范围。本领域普通技术人员应当理解，本发明的系统可用于其它场合而不脱离本发明的范围。