[发明专利]可调整的水平稳定装置有效
申请号: | 200780025802.6 | 申请日: | 2007-07-10 |
公开(公告)号: | CN101495367A | 公开(公告)日: | 2009-07-29 |
发明(设计)人: | 曼弗雷德·康耐克兹尼 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国有限公司 |
主分类号: | B64C3/44 | 分类号: | B64C3/44;B64C5/10 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 王新华 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可调整 水平 稳定 装置 | ||
1.一种飞行器,包括可调整水平稳定装置,所述可调整水平稳定装置设置为邻近飞行器的机身(10)并且具有预定的空气动力外形,其中邻近所述水平稳定装置(20)设置飞行器的可移动的升降装置(21),其中,所述水平稳定装置(20)具有承载结构(22),所述承载结构在翼展方向上延伸,并且稳固地连接到飞行器的机身,以及所述水平稳定装置(20)具有可移动的区域(23、24),所述可移动的区域连接到承载结构(22),使得它们能够独立于所述升降装置(21)移动,以便通过改变空气动力外形来调整水平稳定装置(20),使得所述水平稳定装置(20)选择地产生正的升力或负的升力,或是中性的,其中所述可移动的区域(23、24)沿飞行器纵向方向(X)设置在所述承载结构(22)的前面。
2.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于,其中所述可移动的区域(23)沿飞行器纵向方向(X)配置在所述承载结构(22)的前面和尾部。
3.如权利要求1或2所述的飞行器,其特征在于:所述承载结构(22)是在其上表面和其下表面具有蒙皮表面(26、27)的机翼匣的形式,所述蒙皮表面形成所述水平稳定装置(20)的空气动力外形的一部分。
4.如权利要求3所述的飞行器,其特征在于:所述可移动的区域(23、24)是通过铰链连接到承载结构(22)的翼片的形式。
5.如权利要求4所述的飞行器,其特征在于:所述可移动的区域(23、24)具有刚性蒙皮表面(25、28)。
6.如权利要求4所述的飞行器,其特征在于:所述可移动的区域(23、24)的蒙皮表面(25、28)结合承载结构(22)的蒙皮表面(26、27)并且设计成至少在与所述承载结构(22)的蒙皮表面(26、27)的接合处是可变形的。
7.如权利要求1或2所述的飞行器,其特征在于:所述可移动的区 域(23、24)是具有可变外形的区域的形式并且具有可变形的蒙皮表面(25、28)。
8.如权利要求1或2所述的飞行器,其特征在于:所述可移动的区域(23、24)能够通过公共致动器被移动。
9.如权利要求1或2所述的飞行器,其特征在于:可移动的区域(23、24)能够通过分开的致动器被移动。
10.如权利要求8所述的飞行器,其特征在于:所述公共致动器包括多个驱动站(31、32、33),所述多个驱动站连接在承载结构(22)和可移动的区域(23、24)之间。
11.如权利要求9所述的飞行器,其特征在于:所述分开的致动器包括多个驱动站(31、32、33),所述多个驱动站连接在承载结构(22)和可移动的区域(23、24)之间。
12.如权利要求10所述的飞行器,其特征在于:所述公共致动器包括扭转轴(34、35、36),所述扭转轴连接在所述驱动站(31、32、33)和中心驱动单元之间,所述中心驱动单元设置在飞行器的机身(10)内。
13.如权利要求10所述的飞行器,其特征在于:所述驱动站(31、32、33)连接到设置在升降装置中的各个驱动单元。
14.如权利要求2所述的飞行器,其特征在于:所述升降装置(21)设置在所述承载结构(22)的尾部处的可移动区域(24)的后部端部处。
15.如权利要求1或2所述的飞行器,其特征在于:所述升降装置(21)设置在所述承载结构(22)的后部端部处。
16.如权利要求1或2所述的飞行器,其特征在于:所述承载结构(22)沿翼展方向延伸到所述水平稳定装置(20)的外部端部。
17.如权利要求16所述的飞行器,其特征在于:垂直稳定装置(14)设置在所述水平稳定装置(20)的外部端部并且通过承载结构(22)稳固地连接到机身(10)。
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