[发明专利]液压装置的冲击阀

说明书

背景技术

通常，通过静液压传动来驱动驾乘式割草机和相似车辆。这些已知的传动通常包括液压泵。泵的输入轴与内燃机连接，使泵工作并将流体输送至液压马达。马达的输出轴与车辆轮子连接。 

针对液压马达的任何冲击荷载，例如以阻碍轮子转动的形式，均可以将冲击荷载传递至整个液压传动。这种冲击荷载通常以过压力的形式对静液压传动的部件产生负面影响。许多已知的液压传动设计不使用诸如安全阀或冲击阀等部件来保护泵和/或液压马达以及液压系统的其他部件。 

在液压传动中使用安全阀的一些已知的系统设计将安全阀置于泵内。这种设计保护泵免受冲击荷载，但是通常不保护首先遭受冲击的其他部件，例如液压马达。具体而言，如果液压马达的输出轴遭受任何突然的阻力，那么冲击压力最初会传递到马达，从而可能造成损坏。在泵内消散之前，压力峰值也可以损坏马达与泵之间的其他部件。 

其他已知的系统设计包括设置在液压马达中的流体通道内的两个单向安全阀。第一安全阀允许使压力响应于压力峰值沿一个方向流动，第二安全阀允许使压力响应于压力峰值沿相反方向流动。这种系统需要使用两个阀。此外，除了用不同的偏压部来更换阀的偏压部之外，还不允许在流体通过阀的位置处调节荷载。 

发明内容

下面说明一种克服上述缺点的阀和系统。在诸如液压马达、液压泵(与马达相同的是，输出轴与引擎连接)、歧管等液压装置中，这种阀可以被描述成设置在第一流体端口(例如流入端口)和第二流体端口(例如流出端口)之间的流体通道内的双向阀组件。这种阀可以直接设置在液压装置 的壳体内，或者这种阀可以设置在靠近液压装置的壳体的位置，例如在改型应用中，阀组件可与液压装置的壳体连接。 

更具体而言，当作用在阀组件第一侧上的压力大于作用在阀组件第二侧(第二侧与第一侧相对)上的压力时，双向阀组件可以阻断流体沿第一方向流经通道。当作用在阀组件第一侧上的流体压力达到预定压力时，例如当液压马达突然停止时，阀组件可以打开以允许流体流经阀，直到压力被释放并且作用在阀组件第一侧上的压力低于预定压力为止。此外，当作用在阀组件第二侧上的压力大于作用在阀组件第一侧上的压力时，阀组件可以阻断流体沿第二方向流经通道。当作用在阀组件第二侧上的流体压力达到预定压力时，阀组件可以打开以允许流体流经阀，直到压力被释放并且作用在阀组件第二侧上的压力低于预定压力为止。 

这种冲击阀组件的一个例子包括设置成在所述阀组件两侧的第一压差作用下沿第一方向移动的第一部件(或多个第一部件)和设置成在所述阀组件两侧的第二压差作用下沿第一方向相对于第一部件移动的第二部件(或多个第二部件)。所述第二压差大于所述第一压差。所述第一部件包括在所述阀组件两侧的第一压差作用下沿第一方向朝相应的阀座移动的提升阀件，在图示实施例中所述第一部件包括第一提升阀件和第二提升阀件。所述第二部件包括在所述阀组件两侧的第二压差作用下沿第一方向相对于所述第一提升阀件和所述第二提升阀件移动的第三提升阀件，在图示实施例中所述第二部件是紧固件。所述第一部件在施加于所述阀组件第一侧上的压力作用下阻断流体沿第一方向流动，施加在所述阀组件第一侧上的压力大于施加在所述阀组件的另一侧，即第二侧上的压力。当施加在所述阀组件第一侧上的压力相对于施加在所述阀组件第二侧上的压力大于预定压差时，所述第二部件可相对于所述第一部件移动。因此，当施加在所述阀组件第一侧上的压力相对于施加在所述阀组件第二侧上的压力大于预定压差时，所述第二部件相对于所述第一部件移动，以允许流体流经所述阀组件，因而在安装有所述阀组件的液压装置内消散了冲击。 

根据本发明公开内容的一个方面，提供一种液压系统的冲击阀组件。更具体而言，根据这一方面，所述冲击阀组件包括在第一端口和第二端 口之间延伸的流体通道，冲击阀设置在所述流体通道中，以通常用于阻断流体流经所述第一端口和所述第二端口之间的所述流体通道。当所述两个端口之间的流体压差大于预定阈值时，所述冲击阀暂时打开，以允许流体在所述第一端口和所述第二端口之间通过所述流体通道流动。当所述冲击阀暂时打开且所述第一端口中的流体压力大于所述第二端口中的流体压力时，流体沿着从所述第一端口到所述第二端口的第一方向通过所述流体通道流动。当所述冲击阀暂时打开且所述第二端口中的流体压力大于所述第一端口中的流体压力时，流体沿着从所述第二端口到所述第一端口的相反的第二方向通过所述流体通道流动。