[发明专利]怠速空气控制阀的电线应力减缓结构和组装辅助设备

说明书

相关申请的交叉引用

[0001]本申请要求2006年7月18日提出的序列号为60/831,628，题为“GEN VIACV WIRE STRESS RELIEF FEATURE AND ASSEMBLY AIDS”的美国临时申请的权益，其内容通过参考纳入本申请。

技术领域

[0002]本发明涉及对放置在内燃机的进气歧管内的怠速空气控制阀(IACV)的改进。

背景技术

[0003]很多内燃机申请使用一个插入进气歧管的IACV。一种用于较小的内燃机的例子被称为Gen V IACV。Gen IIACV是现在生产的安装在汽车引擎进气歧管外部的零件。

[0004]IACV是由远程电源电气驱动的，其具有多个远程地连接到引擎控制单元(ECU)的输电线。这些输电线通过焊接/钎焊固定在IACV的端子上。在IACV的拆装期间，持续地拉这些输电线会在钎焊点上产生应力，这些应力如果过大或者是由连续循环所导致的，则会使电线或者钎焊点损坏。这种失效模式已经在设计有效性测试阶段得到证实。

[0005]所以期望能提供一种用于输电线的应变减缓结构以减低钎焊点的应力。

[0006]还期望能提供一些在IACV阀体上的特征以便于容易地指示以及当被插入内燃机进气歧管的节流阀时能固定IACV。这种适当的径向定位确保电线的路径通路在用于节流阀体组装的电气连接中是正确的。

发明内容

[0007]根据前述的观点，本发明的一个目标是减缓IACV上输电线的钎焊点处过分的应力。在一个实施例中，收纳钎焊点附近的电线的应变减缓结构集成在IACV阀体上。在这种连接中，每个输电线被置于定义在应变减缓结构内的支承件以内，所述应变减缓结构随后绕着输电线形成，例如，通过热撑法。所述绕着输电线的支承件的形成，以及所述电线的锚定，提供一种应力减缓结构使不期望的施加在电线上的应力不能传递到钎焊点。在锚定点任何会给输电线施加应力的过度拆装会被减轻，而钎焊点不会受到直接影响。

[0008]本发明的另一个目标是提供一种组装辅件，其包括一个带肋的套筒。所述套筒是圆柱形的，固定在连接器上。套筒和连接器包封IACV的核心马达。在被插入进气歧管后，套筒的所述肋提供轴向的和径向的支承。所述肋是在套筒周长上的凸起，被设计成和相配合的进气歧管的内膛干涉接触。所述多点的接触确保了IACV在进气歧管的内膛内保持轴向对准。所述的轴向对准对于确保IACV的枢轴/螺母和进气歧管的阀座保持对准是必要的。所述套筒优选地由能够提供足够挠性的塑料材料构成，这样能保证在超过热辐射量范围(具体到每个进气歧管周围环境也就是-40到125℃)的情况下正确对准。这种挠性，除了轴向支承以外，还能够额外容忍进气歧管的振动。所述带肋套筒结构能抵抗IACV在径向和轴向上的位移，从而防止由于过度的引擎振动导致IACV的内部马达损坏。

[0009]本发明的另一个目标是提供一种和螺栓法兰或者保持环组合的指示结构。所述指示结构保证IACV在插入进气歧管时处于正确的径向位置。

[00010]根据本发明的一方面，怠速空气控制阀包含：用于将多个输电线连接到怠速空气控制阀的多个电气端子；以及用于支承最接近所述电气端子布置的多个输电线的应变减缓部件。应变减缓部件沿轴向被拉长并且包含多个横向槽。优选地，所述应变减缓部件绕着所述输电线模制而成。

[00011]根据本发明的另一方面，一种用于内燃机的怠速空气控制阀包含：沿着阀体的周边表面轴向延伸以及相对于纵向轴线径向延伸穿过阀体的凸起。优选地，所述凸起位于固定在阀体上的套筒上。

[00012]根据本发明的再一方面，一种用于内燃机的怠速空气控制阀，包含：含有多个沿着阀体的周边表面轴向延伸以及相对于纵向轴线径向延伸穿过阀体的凸起的周边表面；以及多个螺栓法兰小凸起，每一个定义一个穿过其上的孔，用于固定阀体/内燃机进气歧管。

[00013]本发明的这些以及其他优点通过参考下面结合附图所进行的详细说明对本领域技术人员将变得更加清楚。

附图说明

[00014]图1A是根据本发明一方面的IACV的等大视图；

[00015]图1B是其正面视图；

[00016]图1C其侧面视图；

[00017]图2是安装在内燃机节流阀体上的IACV的局部剖视图。

具体实施方式