[发明专利]内燃机装置的运行方法

权利要求书

1.一种用于驱动汽车的内燃机装置的运行方法，该内燃机装置有

-一台可用气体燃料工作的内燃机，

-一个减压器(6)，用于降低供入内燃机的气体燃料的气压，其中，减压 器在高压侧通过气体燃料管(3、5)与至少一个储存气体燃料的储气箱(2)导流 连接，以及，减压器在低压侧通过气体燃料管(7、9)与至少一个用于调整供 入内燃机的气体燃料气流量的可控制的喷气阀(11)导流连接，

-一个设在减压器(6)高压侧与减压器导流连接的可控制的高压截止阀 (1)，用于截止由储气箱供入减压器的气体燃料的气流，其中，高压截止阀包 括一个开启横截面较小的辅助阀(16、18)和一个开启横截面较大的主阀(15、 17)，其中，所述辅助阀(16、18)和主阀(15、17)能被电磁操纵，以及所述辅 助阀(16、18)的开启横截面设计为，使得所述辅助阀的电磁操纵能够用由汽 车的车载电网提供的电功率进行，

-在高压截止阀上游和高压截止阀下游分别设有压力传感器(55、56)， 用于感测高压截止阀上游和高压截止阀下游的气体燃料的气体压力，

-一个电子控制器(12)，它用于至少控制所述高压截止阀和所述至少一 个喷气阀，

其中，所述内燃机是一种可双燃料状态运行的内燃机，为了开始用气体 燃料运行内燃机，或者当从液体燃料运行方式向气体燃料运行方式转换时， 当借助压力传感器(55，56)检测到，高压截止阀上游与高压截止阀下游气体燃 料的气压差被平衡，或已低于一个可选择的气压差时，通过电子控制器(12) 控制为，按时间顺序在打开所述至少一个喷气阀(11)前打开高压截止阀(1)的 辅助阀(16、18)。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征为，所述至少一个喷气阀按可 选择的时间间隔按时间顺序在高压截止阀的辅助阀后打开。

3.一种用于驱动汽车的内燃机装置，用于实施按照权利要求1或2所 述的方法，它有

-一台可以用气体燃料工作的内燃机，

-一个减压器(6)，用于降低供入内燃机的气体燃料的气压，其中，减压 器在高压侧通过气体燃料管(3、5)与至少一个储存气体燃料的储气箱(2)导流 连接，以及，减压器在低压侧通过气体燃料管(7、9)与至少一个用于调整供 入内燃机的气体燃料气流量的可控制的喷气阀(11)导流连接，

-一个设在减压器(6)高压侧与减压器导流连接的可控制的高压截止阀 (1)，用于截止由储气箱供入减压器的气体燃料的气流，其中，高压截止阀包 括一个开启横截面较小的辅助阀(16、18)和一个开启横截面较大的主阀(15、 17)，其中，所述辅助阀(16、18)和主阀(15、17)能被电磁操纵，以及所述辅 助阀(16、18)的开启横截面设计为，使得所述辅助阀的电磁操纵能够用由汽 车的车载电网提供的电功率进行，

-在高压截止阀上游和高压截止阀下游分别设有压力传感器(55、56)， 用于感测高压截止阀上游和高压截止阀下游的气体燃料的气体压力，以及

-一个电子控制器(12)，它用于至少控制所述高压截止阀和所述至少一 个喷气阀，

其中，所述内燃机是一种可双燃料状态运行的内燃机，所述电子控制器 (12)设置为以这样的方式控制内燃机装置的运行，即，为了开始用气体燃料 运行内燃机，或者当从液体燃料运行方式向气体燃料运行方式转换时，当借 助所述压力传感器(55，56)检测到，高压截止阀上游与高压截止阀下游气体燃 料的气压差被平衡，或已低于一个可选择的气压差时，通过电子控制器(12) 控制，按时间顺序在打开所述至少一个喷气阀(11)前打开所述高压截止阀(1) 的辅助阀(16、18)。

4.按照权利要求3所述的内燃机装置，其特征为，所述电子控制器设 置为以这样的方式控制内燃机装置的运行，即，所述至少一个喷气阀按可选 择的时间间隔按时间顺序在高压截止阀的辅助阀后打开。

5.按照权利要求3或4所述的内燃机装置，其特征为，所述气体燃料 是压缩天然气(CNG)。