[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在胎面部上形成有由多个花纹块构成的胎面花纹的充气轮胎，特别是涉及一种在花纹块上形成缺口部从而提高了越野性能、雪地行驶性能、转弯性能等的例如四轮驱动车用轮胎等充气轮胎。 

背景技术

通常，为了提高轮胎与路面之间的摩擦系数来确保有效的驱动、制动性能、操纵稳定性、或提高排水性能来提高湿地性能等，在充气轮胎的胎面部上形成有由各种槽、刀槽花纹等构成的胎面花纹。作为该胎面花纹的代表，以往公知的有一种花纹块花纹，该花纹块花纹由沿轮胎周向延伸的多条主槽、和与主槽相交叉地延伸的多条横向花纹槽划分而形成有多个花纹块(参照专利文献1)。 

图4是展开表示这种以往的充气轮胎的胎面花纹的例子的俯视图，但不是专利文献中记载的内容。 

该充气轮胎100具有相对于轮胎赤道面CL上的点呈点对称的胎面花纹110，如图所示，由2条主槽111和2条主槽112在胎面部101上形成沿轮胎周向延伸的多条(图中为5条)接地部列113；上述主槽111夹着轮胎赤道面CL配置，并大致呈直线状沿着轮胎周向延伸；上述主槽112配置在各主槽111与两胎面端TE之间，并以锯齿状沿着轮胎周向延伸。另外，在胎面部101上还具有多条横向花纹槽114，该横向花纹槽114与各主槽111、112相交叉并大致沿轮胎宽度方向倾斜地延伸，上述横向花纹槽114将各接地部列113分别划分成多个花纹块115。并且，在 该充气轮胎100中，在各花纹块115内形成多条刀槽花纹116，并且在各花纹块115的面对主槽111、112或横向花纹槽114的缘部分别形成1个或2个缺口部117。 

在此，所谓缺口部是指自花纹块的缘部朝向花纹块内被切成规定形状的缺口部，并且是一端开口于各槽且另一端终止在花纹块内部的、在花纹块的缘部局部形成的凹部。在该以往的充气轮胎100中，在花纹块115上形成这种缺口部117，增加用于发挥边缘效应的花纹块115的边缘分量，从而提高充气轮胎100的牵引性能、制动性能等来提高雪地行驶性能、越野性能等。 

但是，以往通常将花纹块115自其表面朝向轮胎径向内侧呈直线状地一直切到各槽111、112、114的槽底附近，从而使缺口部117形成与各槽111、112、114大致相同的深度，或自上述各槽的槽底提高1～2mm左右的高度而使缺口部117形成得稍浅。因此，在该以往的充气轮胎100中，花纹块115的刚性下降，有时影响其它轮胎性能。 

即，在缺口部117的深度与槽的深度相同的情况下，能够提高越野性能、雪地行驶性能等，但是不能确保花纹块115(特别是轮胎宽度方向最外侧的胎肩接地部列113的花纹块115)的刚性，有在干燥路面、湿滑路面等的转弯性能恶化，操作等的操纵稳定性下降的趋势。与此相对，在缺口部117的深度小于槽深的情况下，虽然在一定程度上能够抑制花纹块115刚性的下降、以及与此相伴的转弯性能的恶化，但是由于缺口部117的体积减小，因此在越野时、雪地上的牵引性能、制动性能的提高效果减小。另外，该缺口部117主要是通过确保前后方向(轮胎周向)的边缘分量来有效地提高在雪地上行驶时等的牵引性能、制动性能，但是存在对于通过增加横向(轮胎宽度方 向)的边缘分量来提高转弯性能(操纵性能、耐侧滑性能等)方面的效果不充分这样的问题。 

因而，在具有上述缺口部117的以往的充气轮胎100中，不能兼顾并提高如下性能：通过确保牵引性能、制动性能来提高轮胎的雪地行驶性能以及越野性能、和通过确保花纹块115的刚性等来提高轮胎在各路面上的转弯性能，难以有效提高轮胎的操纵稳定性。 

专利文献1：日本特开平5-229310号公报 

发明内容

本发明是鉴于上述以往问题而做成的，目的在于确保充气轮胎在雪地路面上、越野时的牵引性能、制动性能，并提高在各路面上的转弯性能，提高越野性能、雪地行驶性能从而提高操纵稳定性。 

技术方案1的发明提供一种充气轮胎，该充气轮胎在胎面部上具有由沿轮胎周向延伸的多条主槽形成的多个接地部列，该接地部列由沿着与上述主槽相交叉的方向延伸的多条横向花纹槽划分成多个花纹块，其特征在于，在至少1列上述接地部列内的花纹块上具有自该花纹块的缘部朝向该花纹块内地切出的缺口部，在该缺口部内设有倾斜面，该倾斜面自上述花纹块内的表面朝向上述花纹块的缘部侧的槽底方向延伸，且在该倾斜面上形成有台阶部。 

技术方案2的发明根据技术方案1所述的充气轮胎，其特征在于，上述倾斜面的台阶部形成为由多个凹曲面以及设在该凹曲面间的凸条构成的阶梯状。