[发明专利]充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过电线从充电设备将电供给充电对象并对该充电对象 进行充电的充电系统。

背景技术

近年来，作为仅靠引擎驱动的引擎车辆以外的选择，同时用引擎和马达作 为驱动源的混合动力车以及使用马达的电动车已成为很普及的车种。这种使用 电池的电动车在电池电压变得很低时，必须给电池充电。例如，通过将诸如供 电连接器等外部充电装置的输入连接到家用电气插口(市电：交流电100V)， 并将充电装置的输出连接至车辆的充电连接器，来给电池充电。作为另一选项， 电动车可以连接至电站进行充电。

并且，不管车辆是引擎车辆还是电动车，都必须考虑防盗措施。专利文献 1描述了电动车特有的反盗预防技术的例子。在电动车中电池用作驱动源。利 用专利文献1描述的技术，与电池充电相关的信息诸如电池剩余容量等作为驱 动信息被收集。收集的驱动信息被发送给管理中心。管理中心通过从这样的驱 动信息判断车辆的位置来追踪被盗的车辆。

但是，即使当被盗车辆的剩余容量变得很低，被盗车辆的电池也可以在任 何地方的电站进行充电。因此，被盗车辆的电池可以定期进行充电。因为可以 定期充电的被盗车辆能驾驶到任何地方，即使利用专利文献1描述的技术，追 踪被盗车辆也非常困难。

专利文献1：日本专利公开号：2005-115667

发明内容

本发明提供了一种即使在充电对象被盗时，也很容易地对充电对象进行追 踪的充电系统。

本发明的第一方面是一种充电系统。所述充电系统包括充电对象，所述充 电对象包括电池并具有唯一识别码。充电设备通过电线连接至所述充电对象的 所述电池为所述电池充电。服务器连接至所述充电设备和所述充电对象中的任 意一个，所述服务器登记所述充电对象的所述识别码并管理利用所述充电设备 对所述充电对象进行的充电。所述服务器从所述充电对象获得所述识别码，判 断所述获得的识别码是否被登记在所述服务器中，并且当所述获得的识别码未 被登记在所述服务器中时，将禁止利用所述充电设备给所述充电对象充电的充 电禁止命令发送给所述充电设备。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的充电系统的示意性方框图；

图2是图1的充电系统的详细方框图；

图3是示出电站的示意性立体图；

图4是在图2所示的车辆登记服务器的存储器中存储的被登记车辆档案的 概念图；

图5是在图2所示的车辆登记服务器的存储器中存储的充电历史的概念 图；

图6是根据本发明的第二实施例的充电系统的示意性方框图；以及

图7是根据本发明第三实施例的充电系统的示意性方框图。

具体实施方式

第一实施例

现将参考图1至图5详细说明根据本发明第一实施例的充电系统。

如图1所示，当车辆是混合动力车1时，在车体内装有混合动力系统4， 混合动力系统4同时使用引擎2和马达3作为驱动源来驱动车轮。混合动力系 统4控制各种模式，诸如通过将引擎动力机械地传递给轮子以驱动车辆的模式， 通过引擎动力生成的电力驱动车辆的模式，同时通过引擎和马达直接驱动车轮 的模式，以及停止引擎仅通过马达驱动车辆的模式。混合动力车1相当于充电 对象。

免提系统6安装在混合动力车1内，以允许只要驾驶员持有便携装置5而 无需机械锁，就将门解锁或起动混合动力系统。混合动力车1包括执行免提系 统6中ID校验的校验电子控制单元(ECU)7。位于车外的外部低频(LF)发 射器8、位于车内的内部LF发射器9以及位于车内的无线射频(RF)接收器 10连接至校验ECU7。

并且，控制门的锁定和解锁的门ECU11利用内部总线12连接至校验 ECU7。门锁马达13作为将门锁定和解锁的驱动源连接至门ECU11。检测门开 闭状态的门控灯开关14连接至门ECU11。门ECU11从门控灯开关14接收打 开信号或关闭信号，并判断门目前是打开状态还是关闭状态。