[发明专利]抬升装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种抬升装置，具体涉及半拖车支撑件等，其包括胫管(shank tube)和可相对于胫管运动的支撑管，其中，在胫管上设置有抬升齿轮机构，其 包括用于连接驱动装置的输入轴设置结构和用于驱动抬升心轴的输出轴设置结 构，抬升心轴设置在支撑管内，其中，输入轴设置结构及输出轴设置结构分别 包括至少一大直径齿轮及一小直径齿轮，其可相互受力装配配合以产生不同的 传动比。

背景技术

上述类型的抬升装置被用于诸如半拖车支撑件的应用领域，例如作为用于 所谓“半拖车”(当其独立于牵引车辆停放时)的高度可调支撑装置。为了操作抬 升装置，已经证明便于操作以及抬升装置尽可能紧凑的结构是有利的。为此， 因为抬升齿轮机构一方面通过其位于胫管外侧的定位对确定抬升装置的外径有 很大的影响，另一方面，因为抬升齿轮装置的结构是齿轮抬升机构，故简单安 全地执行用于选择最合适传动比的换档操作是极其重要的，所以抬升齿轮机构 的设计有很大的影响。

发明内容

因此，本发明的目的在于：提供一种抬升装置，其抬升齿轮机构一方面包 括尽可能紧凑并且不过于伸出超过抬升装置的外径的结构，另一方面允许特别 对于执行换档操作时的简单操作。

通过具有权利要求1的特征的抬升装置实现了上述目的。

在根据本发明的抬升装置中，输入轴设置结构包括支撑在齿轮壳体内的中 空轴和相对于中空轴共轴布置并被支撑在齿轮壳体内的轴向可运动换档轴，其 中，中空轴用于大直径齿轮的不可旋配合，而换档轴用于小直径齿轮的不可旋 转配合，并且中空轴及换档轴设置有配合装置，其可通过轴向运动被置于连接 配合以改变传动比。

因为输入轴设置结构是连接装置，输入轴设置结构的其齿轮布置在中空轴 上的大直径齿轮持续运转，故根据本发明设计的抬升装置允许输出轴的大直径 齿轮与输入轴的大直径齿轮的直接相邻空间设置使得彼此之间的可能间距最 小，并且通过齿轮轴相对于中空轴的轴向位移运动来执行对力流(force flow)的控 制。对输入轴设置结构及输出轴设置结构的大直径齿轮的轴向接近及相邻设置 实现抬升齿轮机构的扁平结构。

基于上述与驱动齿轮独立的连接装置的配合装置的形成，能够将配合装置 的设计限制仅为连接功能以及其尽可能简单的执行，而无需设计用于驱动齿轮 的模块的连接。

当驱动齿轮具有形成为大于换档轴的配合装置与中空轴的配合装置之间的 配合距离的长度时，可确保在驱动齿轮脱离与输出轴设置结构的配合之前配合 装置彼此配合。由此不会发生力流被干扰的齿轮位置。

此外，当输入轴设置结构以及输出轴设置结构的中空轴分别在大直径齿轮 中具有相符的直径时，对于输入轴设置结构及输出轴设置结构的中空轴而言， 可以使用具有相同孔的齿轮，由此在制造成本方向具有正面影响。

此外，当大直径齿轮具有相符的外径及相符的模数时，可以将大直径齿轮 设计为相同，由此分别引起抬升装置或抬升齿轮机构的不同部分的减少的数量， 由此可进一步节省成本。

当大直径齿轮由相符形成的环形盘元件时，成本节省机会在制造过程中极 为有效，由此可进一步减小不同部件的数量。

当各个配合装置形成为具有至少一个驱动凸轮的凸轮装置时，其在齿轮轴 及中空轴的适当的相对旋转过程中彼此配合，因为相应于驱动凸轮的角度偏置， 独立于中空轴相对于齿轮轴的相对旋转角位置，可以执行换档操作而不会相互 阻挡驱动凸轮的可能性极高，故可以特别容易执行换档操作，用于将抬升齿轮 机构从下齿轮(其中输入轴设置结构的小直径驱动齿轮与输出轴设置结构的大直 径齿轮啮合)转换为快速齿轮(其中输入轴设置结构的大直径驱动齿轮与输出轴 设置结构的小直径齿轮啮合)。在快速齿轮中，将传递的负载极低，由此对于负 载传递，较少凸轮之间的配合已足够允许安全的力传递。另一方面，在从快速 齿轮位置转换为下齿轮位置时，小直径驱动齿轮(小齿轮)的齿不能在第一次尝试 时配合进入输出轴设置结构的大直径从动齿轮的齿之间的正确的配合缝隙中的 可能性较高。但是，可以旋转换档轴而在驱动凸轮的停止之间不存在负载，由 此可以实现齿配合而不存在多次不成功的常识。因为心轴螺母及抬升心轴的螺 纹的具体自锁结构，相关地设置换档轴的无负载条件。

当换档轴的凸轮装置由径向穿过换档轴的驱动销形成并且其端部径向延伸 超过换档轴直径并形成驱动凸轮时，已经验证特别简单并可以低成本实现。