[发明专利]用于一种张紧的链驱动系统的组装系统及方法

说明书

相关申请的引用

本申请要求于2006年8月11日提交的临时申请号60/822,096，发明名称为“用于一种张紧的链驱动系统的组装系统及方法”中所披露的一个或多个发明。特此要求根据35USC§19(e)之下的该美国临时申请的权益，并且上述申请通过引用结合在此。

技术领域

本发明涉及发动机定时驱动组件的领域。更具体地讲，本发明涉及用于组装发动机定时驱动的一种系统和方法。

背景技术

汽车发动机定时驱动部件通常作为一个套件来运送。有时会将这些部件按照它们在发动机内如何放置的关系包装在一起。链轮与链条可能会按照一种定时关系与预组装的机械张紧器一起放置在一个模制托盘内。在发动机组装厂，一个链条和它的这些链轮可作为一个定时单元安装在对应的轴上，但是用于链条的这些张紧器通常是在链条和链轮安装之前单独安装。

在美国专利申请公开号2005/0130776“A CASSETTE FOR SECURINGSHIPPING AND ASSEMBLY OF A CAMSHAFT DRIVE AND TIMINGSYSTEM(用于固定凸轮轴驱动和正时系统的运送和组装的套盒)”中，这个套盒用于连接到一个张紧器托架、链条、凸轮轴链轮和曲轴链轮的一个引导器和一个张紧器。这个套盒包括一个本体，它限定了间隙孔的以及用于放置凸轮轴链轮、曲轴链轮和链条的多个突肩引导器。这个套盒还包括将该套盒的本体接合到该张紧器托架上的至少一个紧固件。当该套盒的本体被附装到该张紧器上时，该链条围绕凸轮轴链轮和曲轴链轮延伸。该引导器和张紧器以与这些部件被安装在该发动机上时相同的关系和位置定位于该链条上。所有部件都被枢轴地放置，用于安装在发动机上。

参看图1至图3，现有技术套盒10具有一个用于存储、运输和操作目的的环12。这个套盒10还包含一个凸轮轴防护罩14，它在运输过程中对凸轮轴链轮16起保护作用，使其免受相邻套盒的损坏。该凸轮轴防护罩14还能防止凸轮轴链轮16下垂并陷紧用来将凸轮轴16固定在发动机上的对应轴的紧固件。套盒10包含用于曲轴链轮18、凸轮轴链轮16和链条20的三个突肩引导器(未示出)，这三个突肩引导器从背面可见。套盒10有两个稍微偏离中心的接收孔22。通过图1中的接收孔22可见张紧器托架24。与接收孔22相邻的是一个手柄26，该手柄转动在张紧器托架24背部上的一个调整片(没有示出)。该调整片与托架24背部上的的几个钩子(未示出)相结合保持套盒10与该张紧器托架的接触并且处于受夹持的运输位置中。可替代地，可用一个六角螺母替代手柄26。曲轴链轮18、凸轮轴链轮16和链条20都处于一个固定位置，该位置与用于发动机定时驱动的正确定时一致。张紧器28被销30锁定在位以避免该张紧器向链条20施加任何附加力。一个减振器32和链条20的另一段相接触。当调整片被旋转至与张紧器托架24脱离接触时，一个弹簧力将调整片及其轴拉回，并允许张紧器托架24从曲轴链轮18中垂直向下地移开，由此将多个张紧器托架安装孔34与它们在发动机缸体(未示出)中对应的部分对齐。

通常在最小扩张状态下提供链条张紧器来协助组装。多个销将张紧器保持在最小扩张状态中，并且在组装至发动机完成之后移除这些销。这种机械张紧器典型地是一种子组件，这种子组件包括一个枢轴面、预先组装的多个叶片弹簧、具有多个安装孔的一个托架、一个用于该枢轴面的垂直枢转销、以及一个垂直调整片，其上支撑着具有预先组装的多个弹簧的一个柔顺性面。在现有技术中，由于该链条围绕链轮缠绕并且该张紧器被固定在位，这些链轮很少有松弛以致于不能安装在它们对应的轴上，并且该发动机缸体与该链条之间的空间太小而不允许该张紧器通过以进行组装。

发明内容

本组装方法包括包装用于运输的物品，并且将该组件的各个部件作为一个单元以进一步组装到一个正处于组装过程中的发动机所要求的方式及相关位置进行固定。这种定时的组件紧固在一起而到达发动机工厂，以使该组件至少部分地允许作为一个单一部件来操作，并使这种组件的部件被安排在适当定时和紧固到该发动机的其他部件上所要求的相关位置。链条被销定在一个张紧器销与张紧链条接触表面之间，并且销定在一个引导销与引导器或减振器链条接触表面之间。优选将该张紧器销定在一个最小扩张的状态中。