[发明专利]压紧体内有通道装置的张紧轨

说明书

本发明涉及一种用于链传动，尤其内燃机的控制链传动的张紧轨，包括一个基体和一个可与基体连接的压紧体，压紧体带有一个压紧区用于压紧链张紧器。此外，本发明还涉及一种用于循环的传动件，尤其内燃机控制链的张紧装置，包括一个可压紧在循环传动件上的张紧轨，张紧轨有一个基体和一个可与基体连接并带有一个压紧区的压紧体，以及包括一个紧压在压紧体压紧区上的链张紧器。

链传动的张紧轨主要用于汽车发动机中，其中凸轮轴借助控制链驱动。为保持链有规定的紧度，以及补偿误差，尤其在长期使用后出现的链的伸长，借助张紧轨将链张紧，张紧轨大多通过弹簧力或液压力压紧。

相应的张紧轨在这里通常由基体构成，它有施加在其上的滑动层或滑动体。张紧轨在一端安装为可以回转并将其滑动层压靠在链上。在这里基体通常有一个压紧区用于压紧链张紧器，链张紧器例如可装在基体背对滑动层的那一侧。链张紧器在内燃机中使用时往往与发动机供油系统相连，所以在提高转速时也可以造成链更大的紧度。

由DE202004013921.9已知压紧区设计为单独的压块，它可借助插接卡锁连接装置与基体连接。因此压块可以例如事后在磨损时方便地更换，不必替换整个张紧轨。此外相应的张紧轨尤其可以在狭窄的安装环境内使用。

这些已知的张紧轨在实际工作中已证实是适用的，然而也存在进一步的企求，即，改善这些张紧轨并尤其提高张紧轨使用时的效用。

对于一种用于链传动，尤其内燃机控制链传动的张紧轨，它包括一个基体和一个可与基体连接的压紧体，压紧体带有一个用于压紧链张紧器的压紧区，为达到此目的采取的措施是，压紧体的一个使用时面朝链张紧器的压紧面设计有一个通道装置。

在压紧体的压紧面内设计通道装置有许多优点。其一，通道装置可供通风之用，它在使用时与链张紧器的通风口配合作用，以保证更可靠地通风。同时，达到张紧与减振系统的声学去耦，因为活塞和压紧面由不同的材料组成。因为压紧体制成一个可与张紧轨分离的构件，所以它在磨损时可以方便地更换，与此同时可以制备设有不同结构的通道装置的不同压紧体，以便根据使用目的选出一个恰当的压紧体。

按一种实施形式可以规定，设计为槽的通道装置按长度沿整个压紧面延伸。实际上槽的设计业已证明是特别简单的实施形式，它可以使用已知的机器加工，从而可以保持压紧体的低制造成本。通过槽沿整个压紧面的构成，保证提供就通风功能方面而言连续无阻碍的通风。

有利地，槽可以设计为沿压紧面的中线。这种实施形式保证槽的设计不会有害地影响压紧体的强度，与此同时使链张紧器的通风口更加容易相对于槽定向。

此外，压紧面可以设计为凹形。按另一种实施形式，压紧面可以设计为凸形。一个相应设计的压紧体适用于完全不同的应用领域，也就是说既可以使用于狭窄的环境，也可以使用于更宽敞的环境。在这里可以根据期望的应用选择凹或凸的压紧面，这取决于在压紧体与链张紧器之间的接触面应多大。按另一些优选的实施形式，压紧面也可以设计为正方形、圆形、矩形和平面。

按另一种优选的实施形式，压紧体与基体卡锁。卡锁连接装置在基体与压紧体之间提供一种非常简单的连接可能性，其中，一种相应的卡锁连接装置可以设计为可拆或不可拆的。在这里，取决于卡锁连接装置的设计，可以无需工具完成装配，从而降低制造成本。

有利地，压紧体可以在与压紧面的对置的一侧设至少一个卡锁件。在与压紧面对置的一侧侧设计相应的卡锁件业已证实是特别有利的，因为可以在张紧轨内部或张紧轨外部造成卡锁，从而实现压紧体与基体特别简单的连接。

有利地，卡锁件可以包括接片和一个从接片弯折的锁钩。由此造成在基体内部卡锁，此时锁钩啮合在张紧轨内部为锁钩设计的插口内，在此，插口可以设计为通孔，由此保证卡锁件的拆卸。当接片和锁钩设在基体内部时，由此提供一种对接片的保护，从而提高连接的耐久性。

虽然压紧体和基体可以用相同的材料制造，但优选地压紧体用另一种材料制成。由此有可能基于期望的特殊的性质，为压紧体和为基体彼此独立地选择不同的材料。以此方式可以进一步提高张紧轨的强度。

有利地，压紧体也可以用一种材料制成，这种材料选自耐磨材料、减振材料和低摩擦系数材料组及这些材料的组合。实际工作中业已证实这些材料是特别适用的。

有利地，压紧体也可以用不同的材料制成，也就是说接片区和锁钩区以及部分压紧区，可以用与压紧面不同的材料组成。同样，接片连同锁钩在内可以用与压紧体本身不同的材料制造。这样也可以尤其在压紧面的区域内获得特殊的性质，在这里可以使用另一些材料，这些材料的成本排除了将它们用于整个压紧体的可能性。