[发明专利]自动变速器调档点控制系统和使用方法

说明书

技术领域

本发明与自动变速器的换档调度(gearshift scheduling)有关。更具体而言，本发明涉及自动变速器中基于所产生的自适应调档点(shift point)的换档控制，其补偿了变化的车辆和道路状况。

背景技术

自动变速器的传统的换档调度是以调档图(shift map)的形式来实现的。调档图是一组表查找函数，该函数根据车辆速度和节气门开度来定义换档点(gearshift point)。因此，使用传统的换档调度定义的每个换档点是车辆速度和节气门开度的函数，并且没有补偿变化的车辆状况(例如变化的车辆载荷和有关的拖曳)，或者诸如道路坡度和曲率的道路状况。然而，希望使用多个输入的组合来动态地产生补偿变化的车辆和道路状况的换档点从而获得最佳的燃料经济性、性能和驾驶性能。

发明内容

通常提供了用于控制机动车辆的自动变速器中换档的自动变速器控制系统，该系统具有与变速器控制单元可操作通信的机动车辆中的自动变速器；和变速器控制单元，该变速器控制单元具有用来补偿车辆状况和道路状况中变化的相关的自适应换档逻辑，其中该变速器控制单元向自动变速器输出至少一个输出命令，以根据自适应换档逻辑控制自动变速器中齿轮的调档。

根据本发明的实施例，一种用于控制自动变速器的方法包括提供由变速器控制单元控制的自动变速器，其中该变速器控制单元具有相关的自适应换档逻辑；和使用该相关的自适应换档逻辑来根据所产生的自适应换档点控制变速器中的换档，所述换档点补偿车辆状况和道路状况中的变化。

附图说明

参考以下描述及附图，可更全面地理解本发明的这些及其他方面，附图中：

图1是根据本发明一个实施例的具有自适应换档逻辑的自适应换档调度系统的系统图；

图2是根据本发明一个实施例的示于图1中的自适应换档逻辑的放大视图；

图3是根据本发明一个实施例的流程图，图示了使用示于图1中的自适应换档调度系统的方法；

图4是根据本发明一个实施例的流程图，图示了示于图3中的与确定自适应换档点有关的子步骤；

图5是根据本发明一个实施例的经济性(economy)调档图的示例；

图6是根据本发明一个实施例的性能调档图；

图7是根据本发明一个实施例的加电(Power-On)修改量查找表；

图8是根据本发明一个实施例的电源关闭(Power-Off)修改量查找表；

图9是根据本发明一个实施例的流程图，图示了自适应换档点修改量的确定步骤；和

图10是使用根据本发明一个实施例的自适应换档调度系统和控制方法产生的自适应调档图。

具体实施方式

总的来说，本发明的系统和控制方法提供了自动变速器的自适应换档调度。根据本发明一个实施例的自适应换档调度系统和控制方法是以最佳换档点为基础的，这些换档点补偿了变化的车辆和道路状况从而获得最佳的燃料经济性、性能和驾驶性能。

使用自适应换档调度系统的控制方法考虑了车辆状况(例如载荷和拖曳)和道路状况(例如坡度和曲率)，从而产生相应的最佳调档点。因此，本发明的系统和方法动态地产生换档点从而补偿并使变速器中齿轮的调档适应当前的车辆和道路状况。

特别地，该发明提供一种用于机动车辆中自动变速器的自适应换档调度系统和产生自适应换档调度的相关控制方法。当前的车辆加速度变化与车辆和道路状况的变化成比例。因此，在车辆和道路状况变化时，可使用车辆加速度的偏差来修改换档点。另外，输入到本发明的系统中的其他信号(例如，制动、节气门打开速率(throttle openingrate)等)可用来使换档调度适应车辆和道路状况的各种变化。

图1图示了用于基于自适应换档点控制机动车辆22中自动变速器中换档的自动变速器控制系统20。该系统20位于汽车22中，该汽车22具有至少两个前轮28和至少两个后轮30，并且包括发动机24，该发动机耦合到与变速器控制单元34可操作通信的变速器26，其中该变速器控制单元34接收多个输入信号并且将该输入信号转换为至少一个或多个换档命令输出信号68，用于将自适应换档控制逻辑产生的自适应换档数据传送到变速器26。

该变速器控制单元34与车辆速度传感器32及其他组件和包括节气门控制系统(节气门控制系统未示出)和制动系统(制动系统未示出)的系统可操作通信并且从其接收信号。