[发明专利]反射镜调整机构、后视镜单元和方法

说明书

本发明涉及一种用于控制反射镜调整机构的电动机的电动机电路，其 中设置该电路以驱动该电动机并且在电源电流大于预定临界水平时切断该 电动机，其中该电路设有用于测量电源电流并且根据该电流产生电压的电 流传感器、设置成响应于所产生的电压而变为导通的电流支路、以及作为 电流支路变为导通的结果而中断电源电流的电子开关。

例如，可以从欧洲专利公开EP 1393975中获知这种电动机电路。通过 经由该电路启动电动机，反射镜调整机构能够使反射镜壳体相对于车身枢 转，将反射镜壳体安装在所述车身上。这样允许机动车的用户从驾驶者的 空间使反射镜壳体在工作位置和折叠位置之间折叠(fold in)或打开(fold  out)，在所述工作位置中反射镜壳体基本上横向于车身定向，在所述折叠位 置中反射镜壳体向后并沿着车身定向。例如，当在停车期间进行操作时， 驾驶者可以通过使反射镜壳体从工作位置变到折叠位置而减少车辆的宽 度。

在达到结束位置例如工作位置或者折叠位置时，反射镜壳体不能进一 步相对于车身枢转，从而阻止电动机的操作。在电动机保持接通时，在电 动机的线圈中出现相对较高的电源电流，这会大大减少电动机的寿命。为 了在电动机中避免高电流，将电动机电路设置成在电源电流大于预定临界 水平时切断该电动机。

在如EP 1393975所述的电路中，电流传感器集成在设计成FET的电开 关中。相对较高的电流导致双极晶体管的基极电压升高，由此双极晶体管 变为导通，使得相关的电流支路开始传送电流。因此，FET的栅极电势降 低，使得FET不再通过任何电流。由于FET与电动机串联连接，因此将该 电动机切断。

对于上述将要变为导通的双极晶体管，需要向基极提供足够高的电压。 在建立起足够高的电压之前，电源电流达到相对较高的值和/或FET的导电 路径具有相对较高的电阻。该电路的目的是就是要避免第一种情况。然而， 第二种情况(即设计具有相对较高的电阻的FET)也是不受欢迎的，因为 在这种情况下可用于电动机自身的有效功率较低。

本发明的目的是提供一种本文开篇所述的电动机电路，其中在保留优 点的同时避免了所提到的缺点。具体而言，本发明的目的是得到一种开篇 所述的电动机电路，其中在不使用具有相对较高的导通电阻的电子开关的 情况下，仍然可以在出现相对较大的电源电流之前将电动机切断。

根据本发明，提供了用于控制反射镜调整机构的电动机的电动机 电路，其中将该电路设置成驱动所述电动机，并在电源电流大于预定 临界水平时切断所述电动机，其中该电路设有用于测量电源电流并根 据该电流产生电压的电流传感器、设置成响应于所产生的电压而变为 导通的电流支路、以及用于作为所述电流支路变为导通的结果中断电 源电流的电子开关，其中所述电流支路形成电流镜的第一支路，所述 电流镜是不平衡的且使得在所述电动机的正常工作状态下所述第一 支路不传送电流而第二支路导通，并且在出现大于所述预定临界水平 的电源电流时，所述第一支路也变为导通，其中所述电流镜的所述第 一和第二支路分别包括第一和第二电阻，所述第一和第二电阻分别用 于设定流过所述电流镜的所述第一和第二支路的电流大小，并且其中 所述第一电阻稍微小于所述第二电阻。

通过在电动机电路中实施不平衡的电流镜，在电流传感器建立起相对 较低的电压时，第一支路已经变为导通。为了产生所建立的相对较低的电 压，可以使用其导电通路具有相对较低的电阻的电流传感器，同时还避免 了在电动机中产生相对较高的电源电流。

因此，相对大部分的当前电压变得可用于电动机，这提高了能量效率。 高的能量效率除了在电动机在正常工作状态下工作期间是有利的之外，还 在开始调整反射镜调整机构时也是有利的。

由于电流传感器的电阻相对较低，因此相对少部分的有效功率被电流 传感器转化成热量。除了能量上的优点之外，这还提高了电流传感器的可 靠性。而且，还可以将电流传感器设计得更加紧凑，这在实现反射镜调整 机构时特别恰当，其中随着时间的推移由于其上实现电动机电路的集成电 路的小型化而所期望的功能性增加得越来越多。