[发明专利]电源系统和具备该电源系统的车辆、蓄电装置的升温控制方法、以及存储着用于使计算机执行蓄电装置的升温控制的程序的计算机能够读取的存储媒介物

说明书

技术领域

本发明涉及用于将包含在电源系统内的蓄电装置升温的控制技术。 

背景技术

近年来，鉴于对环境保护的考虑，混合动力型汽车(Hybrid Vehicle)、电动车(Electric Vehicle)等受到关注。在这些车辆上，搭载着作为动力源的电动机、和作为其电力源的二次电池、电容器等的蓄电装置。 

通常，二次电池、电容器等的蓄电装置，当温度降低时，其容量降低，结果，充放电特性降低。因此，在上述车辆中，车辆系统起动后，蓄电装置的温度降低了时，必须迅速地将蓄电装置升温。 

日本特开2005-332777号公报，揭示了在低温时控制蓄电池的充放电、用蓄电池内部的发热将蓄电池预热的升温(warm-up，加热、预热)控制装置。该升温控制装置，具备充放电模式设定单元、限幅值设定单元、和升温控制单元。充放电模式设定单元，根据蓄电池的状态，可变地设定使蓄电池的充电和放电交替地呈脉冲状反复的充放电模式。限幅值设定单元，根据蓄电池的温度，可变地设定限制充放电模式的最大振幅的限幅值。升温控制单元，当蓄电池温度不足规定温度时，在由限幅值设定单元设定的限幅值的范围内，按照由充放电模式设定单元设定的充放电模式，执行蓄电池的充放电。 

根据该升温控制装置，能够在借助限幅值设定单元保护蓄电池的状态下促进利用内部发热的温度上升，能够使低温时降低了的蓄电池容量尽快恢复。 

上述混合动力型汽车、电动车中，为了提高加速性能、行驶持续距离等的行驶性能，蓄电部的大容量化日益进展。作为使蓄电部大容量化的措施，考虑了具有若干蓄电装置的构造。 

但是，上述日本特开2005-332777号公报中，对于这样具备若干蓄电装置的电源系统中的蓄电装置的升温控制、以及此时蓄电装置的保护方法，并没有揭示。 

另外，为了充分地利用蓄电部大容量化的优点，需要在蓄电装置的温度降低了时迅速地将蓄电装置升温。 

发明内容

为此，本发明的目的是，提供能够在保护蓄电装置的状态下使蓄电装置升温的、具备若干个蓄电装置的电源系统，以及具备该电源系统的车辆。 

另外，本发明的另一目的是，针对具备若干蓄电装置的电源系统，提供用于在保护蓄电装置的状态下使该蓄电装置升温的升温控制方法。 

另外，本发明的另一目的是，针对具备若干蓄电装置的电源系统，提供计算机能够读取的存储媒介物，该存储媒介物存储着用于使计算机执行在保护蓄电装置的状态下将其升温的升温控制的程序。 

另外，本发明的另一目的是，提供能够在保护蓄电装置的状态下能尽可能快地将蓄电装置升温的、具备若干个蓄电装置的电源系统，以及具备该电源系统的车辆。 

另外，本发明的另一目的是，针对具备若干蓄电装置的电源系统，提供用于在保护蓄电装置的状态下尽快地将蓄电装置升温的升温控制方法。 

另外，本发明的另一目的是，针对具备若干蓄电装置的电源系统，提供计算机能够读取的存储媒介物，该存储媒介物存储着用于使计算机执行在保护蓄电装置的状态下尽快地将蓄电装置升温的升温控制的程序。 

本发明的电源系统，是可向负载装置供给电力的电源系统，具备第1和第2蓄电装置、电力线、第1转换器和第2转换器、以及控制装置。第 1和第2蓄电装置可充放电。电力线可在该电源系统和负载装置之间授受电力。第1转换器设在第1蓄电装置与电力线之间，在第1蓄电装置与电力线之间进行电压变换。第2转换器设在第2蓄装置与电力线之间，在第2蓄电装置与电力线之间进行电压变换。控制装置控制第1和第2转换器。另外，控制装置，当通过第1和第2转换器以及电力线在第1和第2蓄电装置之间授受电力、由此使第1和第2蓄电装置中的至少一方升温的升温控制时，控制与充电侧蓄电装置对应的转换器使得充电侧蓄电装置的电压不超过上限值。控制装置，还控制与放电侧蓄电装置对应的转换器使得放电侧蓄电装置的电压不低于下限值。 

最好是，控制装置，包含分别控制第1和第2转换器的第1和第2控制部。第1和第2控制部，分别包含电压控制部和第1修正部。电压控制部，在升温控制时，控制对应的转换器使得把电力线的电压控制为目标电压。第1修正部，当对应的蓄电装置的电压超过了上限值时，朝着电力线的电压上升的方向，修正电压控制部的输出，当对应的蓄电装置的电压低于下限值时，朝着电力线的电压下降的方向，修正电压控制部的输出。