[发明专利]用于车辆的功率分流式双输入轴变速器

权利要求书

1.一种用于车辆的变速器，其具有

至少两个驱动轴(10，11)，动力从动力源(1)选择性地传递至所述 驱动轴(10，11)；

从动轴(13)，动力从所述驱动轴(10，11)传递至所述从动轴(13)；

多个传动机构(14-18)，所述多个传动机构(14-18)布置于所述驱动 轴(10，11)和所述从动轴(13)之间；以及

切换机构(19-22)，所述切换机构(19-22)使得动力能够通过所述传 动机构(14-18)选择性地在所述驱动轴(10，11)与所述从动轴(13)之 间传递，所述变速器的特征在于，

所述驱动轴(10，11)同心地布置且彼此配合而能够相对于彼此旋转， 且所述驱动轴(10，11)和所述从动轴(13)布置于彼此平行的轴线上，

第一驱动单元(3)布置在与所述驱动轴(10，11)的轴线和所述从动 轴(13)的轴线之一相同的轴线上，所述第一驱动单元(3)能够输出从所 述动力源(1)传递至所述驱动轴(10，11)之一的一部分动力而在改变另 一部分动力的能量形式之后输出所述另一部分动力，并且能够改变输出至 所述驱动轴(10，11)之一的动力与在能量形式改变之后输出的动力之间 的比例，

第二驱动单元(4)布置在与所述驱动轴(10，11)的轴线和所述从动 轴(13)的轴线中的另一个相同的轴线上，所述第二驱动单元(4)能够输 出从所述动力源(1)传递至所述驱动轴(10，11)中的另一个的一部分动 力而在改变另一部分动力的能量形式之后输出所述另一部分动力，并且能 够改变输出至所述驱动轴(10，11)中的另一个的动力与在能量形式改变 之后输出的动力之间的比例，以及

所述第一驱动单元(3)和第二驱动单元(4)互相连接，从而能够互 相传送和接收能量形式改变的动力。

2.如权利要求1所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述第一驱 动单元(3)和第二驱动单元(4)中的每一个都包括通过三个元件执行差 速操作的差速机构(7，5)以及马达(9，8)，所述三个元件为输入元件(R1， R2)、输出元件(C1，C2)以及反作用元件(S1，S2)，动力从所述动力 源(1)传递至所述输入元件(R1，R2)，所述输出元件(C1，C2)将动 力输出至所述驱动轴(10，11)之一，所述马达(9，8)受驱动而产生能 量并被供应能量以输出动力，且其产生能量的能力与输出动力的能力是能 够变化的，并且在所述第一驱动单元(3)和第二驱动单元(4)的每一个 中，所述马达(9，8)联接至所述反作用元件(S1，S2)。

3.如权利要求2所述的用于车辆的变速器，其特征在于，进一步包括 直接耦联切换机构(22)和车辆启动控制设备，所述直接耦联切换机构(22) 选择性地直接耦联所述从动轴(13)和与所述从动轴(13)布置在相同轴 线上的所述驱动单元(3，4)之一的马达(9，8)，所述车辆启动控制设备 将所述直接耦联切换机构(22)和所述切换机构中的另一个(19-21)设成 处于接合状态。

4.如权利要求3所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述切换机 构中的所述另一个(19-21)在下述两个传动机构之间切换：允许通过多个 传动机构(14-18)中设定沿前行方向最大变速比的那个传动机构(14)进 行扭矩传递的传动机构(14-18)，以及沿车辆反向行进方向传递动力的传 动机构(18)。

5.如权利要求3所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述传动机 构(14-18)包括第一档传动机构(14)和另一前进档传动机构(15-17)， 当车辆沿前行方向启动时所述第一档传动机构(14)传递动力，所述另一 前进档传动机构(15-17)的变速比小于所述第一档变速机构(14)的变速 比；并且

所述直接耦联切换结构(22)能够将所述另一前进档传动机构(15-17) 切换至能够传递扭矩的状态，同时释放所述从动轴(13)和与所述从动轴 (13)同轴地布置的所述驱动单元(3，4)之一的所述马达(9，8)之间 的联接。