[发明专利]轨道车轮有效
申请号: | 200780029056.8 | 申请日: | 2007-07-19 |
公开(公告)号: | CN101500822B | 公开(公告)日: | 2011-11-09 |
发明(设计)人: | F·隆巴尔多;R·伦登;L·努德哈尔 | 申请(专利权)人: | 卢基尼RS公司 |
主分类号: | B60B17/00 | 分类号: | B60B17/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;秘凤华 |
地址: | 意大利*** | 国省代码: | 意大利;IT |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 车轮 | ||
1.一种轨道车轮,该车轮相对于垂直于该车轮的径向中间平面(S) 的旋转轴线(X-X)具有轴对称形状,该车轮包括轮毂(1),具有运行表 面(3)和凸缘(4)的轮辋(2),位于该轮辋和轮毂之间的轮辐(5), 轮辐与轮辋的接合区域(6)和轮辐与轮毂的接合区域(7),并且所述轮 辐(5)的横截面被构造成沿中心曲线(AB)在位于轮辐(5)和轮辋之间 的接合区域(6)处的点(A)与位于轮辐(5)和轮毂(1)之间的接合区 域(7)处的点(B)之间延伸,其特征在于,
-位于车轮的轮毂和轮辋之间的轮辐(5)具有曲线延展部,该曲线延 展部具有弯曲的中间部分,该中间部分在第一拐点(D)和第二拐点(E) 之间沿中心曲线(AB)延伸,所述第一拐点(D)和第二拐点(E)沿所 述中心曲线(AB)位于中间点(C)的两侧,并且该中间部分具有位于车 轮的一侧的曲率中心,该曲线延展部还具有位于第一拐点(D)和与轮辋 的接合区域(6)中的点(A)之间的第一末端部分,和位于第二拐点(E) 和与轮毂的接合区域(7)中的点(B)之间的第二末端部分,这两个末端 部分具有位于车轮的相对侧的曲率中心,
-位于所述接合区域(6,7)的两个点(A,B)定位在所述径向中间 平面(S)的相同一侧上,
-在轮辐的中间点(C)处的中心曲线(AB)的切线平行于中间平面 (S)并且位于所述中间平面(S)的与所述两个点(A,B)所定位的所述 一侧相对的一侧,以及
-在所述第一拐点(D)和所述第二拐点(E)处的轮辐的中心曲线(AB) 的切线之间的角度在90-120度之间。
2.根据权利要求1的轨道车轮,其中轮辋的内侧的直径为在轮辐的 中间点(C)处的直径的1.2-1.4倍。
3.根据权利要求1或2的轨道车轮,其中轮辐的中间点(C)与中间 平面(S)之间的距离在20-30mm之间。
4.根据权利要求1或2的轨道车轮,其中在轮辐的中间点(C)和第 一拐点(D)之间的部分中,中心曲线(AB)的半径在29-50mm的范围 内。
5.根据权利要求1或2的轨道车轮,其中在轮辐的中间点(C)和第 二拐点(E)之间的部分中,中心曲线(AB)的半径在90-200mm的范围 内。
6.根据权利要求1或2的轨道车轮,其中在第一拐点(D)和位于轮 辐(5)和轮辋之间的接合区域(6)处的点(A)之间的部分中,中心曲 线(AB)的半径在22-60mm的范围内。
7.根据权利要求1或2的轨道车轮,其中在第二拐点(E)和位于轮 辐(5)和轮毂(1)之间的接合区域(7)处的点(B)之间的部分中,中 心曲线(AB)的半径在100-400mm的范围内。
8.根据权利要求1或2的轨道车轮,其中轮辐在轮辋附近具有最小 厚度。
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